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Aterragem de emergencia esta tarde em Lisboa
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Después de un vuelo movidito y de una preciosa aproximación a Tierra del Fuego al anochecer, el Comandante Caballero lucha contra los 25 nudos de viento cruzado que azotan constantemente el veterano MD83.
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Virando a final a la pista 15, este turbohélice parece volar a hipervelocidad
Nuevo registro en AC
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Como alguien de por aqui me comentó alguna vez, esta foto entraría dentro de la categoría "mas interesante que bonita". Son las tripas de un A319.
Se puede ver, de izquierda a derecha, una bomba de hidraulico, la PTU (Power Transfer Unit, eso que hace el ruido wa-wa cuando pone en marcha los motores) y un reservorio de hidraulico; además de una maraña de conducciones. Al fondo se ve la compuerta -apoyada en su sensor de cierre- y la parte superior de la pata del tren principal izquierdo.
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Un B-727 de Iberia sobrevuela a escasos metros mi viejo Simca 1200 en su aterrizaje en la entonces única pista 25 (ahora hay la L y la R) de el Prat. Este trirreactor ha sido el indudable protagonista del exitoso puente aéreo Madrid-Barcelona.
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B-727 Iberia ,1972-2001.
La Flota estuvo compuesta por 37 aviones,2 se perdieron en accidente.Esta fotografía la envío en homenaje a todos los que formamos parte de sus tripulaciones y como un emocionado recuerdo a lo que perdieron la vida en el desempeño de su trabajo.
Gracias Patrulla Aguila,gracias Ejército del Aire
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Increible rasante del Boeing junto a un IA-63 Pampa Serie II, durante el Desfile Aéreo con motivo de celebrarse los 100 Años de la Aeronáutica Argentina.
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Procedente de Costa Rica, sobre la autovia y apunto de aterrizar por la pista 11. Parece que al controlador, como yo, le alegró ver este pájaro por aquí, ya que cuando aterrizo le dijo al Air Comet: "Da gusto ver pajaros así en Santander" :D
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Tomar esta imagen ha sido lo mejor en mi corta vida de spotter fue impresionante. Dieron una pasada como mismísimos cazas. Muchas gracias a los pilotos de estos botijos por dedicarme este gran momento como fotógrafo.
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Una vista de la pista 03 izquierda, tambien de las nuevas luces y el nuevo umbral, que ahora esta mas bonito que antes. Sobre la pista se ve un 737-800 de Transavia "intentando" tomar bien en una tarde con muchos vientos cruzados. Un A330-200 de LTU tuvo que hacer motor y al aire.
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Uno de los mejores aviones jamás fabricados, y que echaré de menos cuando ya no vuele con nosotros.
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Esta imagen es absolutamente inédita y de las escasas sin publicar aun de este avión. Tal avión (encuadrado en la RAF, ex 41-30338 de la USAAF y entonces aún en su fuselaje), el 4 de Agosto de 1944, en ruta a Argelia (probablemente desde Casablanca), sufrió una avería en un timón de dirección que le obligo a tomar tierra, por emergencia, en la pista del Aeródromo de Nador, en el Marruecos español. Fue internado por las autoridades españolas y se repatrió a la tripulación. Permaneció en los talleres de la Maestranza de Nador, pues terminada la guerra la Comisión Aliada de Control no tenía interés en recuperarlo, ya que era una adaptación de transporte VIP sin armamento. Sigo debajo.
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Parada Aerea, de tres Boeing 727 con destino a la ciudad de México,con motivo del 201 aniversario de la Independencia de México.
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Modelo de "Pedro" similar al anterior, pero en el que se observan las dos torretas, la de arriba con una ametralladora de 12,7 mm. y con otra de 7,9mm. la de abajo, en la que estaba además la entrada al avión y la principal puerta de escape para lanzarse en emergencia, lo que para ambos pilotos podía resultar un problema si había incendio, aunque tenían la escotilla superior de escape sobre el morro. Por lo que al arma del morro se refiere, al parecer era una Breda/Safat de 12.7 mm. Claro que si el avión era un BR.2I de reconocimiento fotográfico exclusivamente, llevaría el cañón MG/FF de 20 mm y el avión de la foto no se distingue si es de uno u otro tipo pues solo tenían diferencia internas ya que un pozo de bombas se convertía en el alojamiento de las cámaras y el otro era una banqueta. Este numeral fue el primero de los aviones recién llegados a Málaga (Colección Jose A Rubio).
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Conte 99 diganme cuantos cuentas ustedes?
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La mañana del domingo 25 de Febrero de 1979, miles de aficionados pudimos contemplar el despegue con destino Nueva York del avión Concorde en su primera visita al Aeropuerto del Prat.
Tal como se vé en la foto de Francesc V-B,(futuro spotter), por un lado llevaba los colores de Singapore Airlines y por el otro los de British Airways, único Concorde con esta doble librea.
Este Concorde voló por primera vez el 25-08-1976 y la última el 10-11-2003, con un total de 23.397 horas 25 minutos, en 8.406 vuelos.
En la actualidad se le puede ver en el Intrepid Museum de New-York con la matrícula G-BOAD.
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Con todo el agradecimiento y el cariño del mundo para el "inventor" de este punto de spotting ! Cele, gracias por hacernos disfrutar tanto.
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Torre para despegues 25 L, pero a veces también sirve para tomas por la 02 en las contadas ocasiones que se usa esta pista transversal en BCN.
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