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Con buena luz los colores de SKY Team quedan realmente bonitos
Este A320, el número 187 de serie roza ya los 18 años y es uno de los mas veteranos de la flota de Air France
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Tras la fusión de Bulgaria Air y Hemus Air los Bae 146 y RJ de la segunda han pasado a adoptar la imagen de Bulgaria Sir, la msrca superviviente.
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Cn644, uno de los cinco 330s de Air Algerie. Entregado en 2005 y siempre con el mismo operador.
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Ya con el esquema y marcas completos del RSAF.
Despegando de Getafe con código CASA02 para un salida mas de entrenamiento de las tripulaciones saudies antes de la ya muy próxima entrega.
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Festival de La Ferté Alais 2011.
Un sitio obligatorio para todo aficionado.
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Construido en 1979 como el nº175 de serie, este AS350 sigue en la brecha. Aunque ha tenido varios propietarios nunca ha salido de Francia y conserva su primera matrícula francesa.
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Uno de los dos últimos Azor que volaron. Buena parte de los años 80s se los pasó como remolcador de blancos, cuando el resto de los aviones de este modelo llevaban jubilados hacia tiempo. Ahora es un monumento en las instalaciones de EADS-Getafe.
De este mismo avión Paco Andreu subió esta foto de hace casi 30 años:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=173142
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Una de esas fotos que los que no trabajamos dentro de una aeropuerto siempre tenemos unas ganas locas de hacer. Y encima un "trasto" que de normal tiene poco.
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Realmente curiosa la matrícula y decoración de este Global. ¿Un millonario nostalgico de la época soviética quizás?
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El último 330 de Oman Air. Realmente me impresionó ver el estado de extrema limpieza del avión, que con 4 meses de uso parecía estrenado ese mismo día. Realmente precioso.
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Uno de los 8 jumbos que forman la flota de la carguera japonesa NCA a punto de alinear en la pista 35R en Milán Malpensa
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Dniproavia ha culminado su transcición a modelos occidentales acumulando un buen número de 145s de segunda mano. Aparte de un pequeño número de 737s los actuales 20 ERJ145s son su flota principal.
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Aunque en la flota de Neos desde 2005, este 767 sólo ha sido inscrito en el registro italiano hace pocos meses. Antes voló como EI-DMJ y en sus primeros diez años con KLM.
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Volando con Thai desde 2006. Antaño los vuelos de Thai a Europa eran sinonimos de Jumbos, aunque hoy día ya abundan los 777.
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Con apenas 3 meses de uso desde su entrega nuevo de fabrica se dispone a despegar de Milán. Actualmente es el mas nuevo de los 6 aviones de este modelo en la compañía china.
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Otro VIP saudí "de los grandes".
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Vista general de la T1 de Manchester copada a las 5 de la tarde por uno de los mayores usuarios del aeropuerto: la low cost Jet2.
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Curiosa perspectiva con todos los spoilers aun desplegados
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Tras desconectar el tractor de push back. Manchester es el segundo destino británico que Emirates sirve con A380 de forma diaria, junto con otros dos vuelos con A330 y B777-300.
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Secando la pista 23R de Manchester, tras uhn tipico chaparrón británico, mientras levanta camino de Philadelphia.
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