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Efectuando aerotaxi para hacer el ensayo para el día siguiente. De fondo se puede ver perfectamente el VOR de Sabadell (SLL)
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Close-up de este precioso Junkers
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Sergio Plà aterrizando en uno de los múltiples vuelos de demostración que hizo para VIPs y prensa. Se puede ver como el afortunado le da el OK a Sergio. Quien pudiera hacer un vuelecito de estos...
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N12NM. Le preguntamos al piloto sobre su matrícula y nos explico que N y M son las iniciales de sus dos hijos. El 12 ahora no recuerdo su significado
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Alguien nos observa atentamente desde el interior del Colibrí
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Preciosa Beech, ya tapadita para guardarla de nuevo hasta su próximo vuelo
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1 de los 13 aviones que tiene esta compañía Rusa. Todos del mismo modelo. Este en concreto realizó su primer vuelo el 10/02/1988 y desde entonces ha pasado por:
25/02/1988 - Transbrasil - PT-TEI
04/09/2001 - CITLC - N238CT
20/12/2001 - Pace Airlines - N375PA
01/07/2006 - KD Avia - N375PA
31/12/2006 - KD Avia - EI-DON
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Sencilla y elegante. La C/S de Privilege también tiene su punto
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En un momento de aburrimiento estaba mirando fotos de meses pasados y me he encontrado con esta que bien curiosa que pasó desapercibida en su día. Este TUI está soltando algo (¿agua?) por la punta del ala, al parecer un drenaje. Creo poder descartar por el tipo de avión que sea combustible. ¿Alguien sabe lo que puede estar soltando en el despegue?
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El Vueling Stones despegando de la 07R
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Vuelecito entre La Cedanya (LECD) y la Seu (LESU) con La Serra del Cadí de fondo, perteneciente al parque natural de Cadí-Moixeró, con una extensión de 41.342 hectáreas de terreno de alta montanya.
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Acabamos de despegar de La Cerdanya con un magnífico cielo azul de verano y una sola nube solitaria en todo el camino.
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Vista del Helipuerto de La Molina. Es curioso porque normalmente la "H" marca las direcciones de aproximación de lo helicópteros a la plataforma, pero aquí debido al terreno, una carretera y algún que otro árbol, se pueden ver en el suelo unas flechas que indican la aproximación, dónde una difiere con el sentido de la H
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Al viejo Rallye le costaba mantener la actitud. Teníamos fuertes vientos en contra que hacían que el morro se elevara (como es lógico) y nos frenasen con demasiada facilidad
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Este Rallye de arrastre tiene el paso de las hélices fijo. Lo adecuan para tener así tiene más fuerza para el arrastre y poder levantar con ellos los veleros.
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