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El Piaggio P.149 fue el desarrollo del biplaza P.148. El P.149 sería cuatriplaza de tren triciclo retráctil y dotado de un motor Lycoming de 270 c.v. Este avión fue adoptado por la Luftwaffe como avión entrenador básico y como avión de enlace, el primer pedido a la firma italiana fue de 72 ejemplares. Posteriormente se construyeron 192 ejemplares por parte de Focke Wulf. Al causar baja estos aviones en el inventario de la Luftwaffe algunos fueron adquiridos por propietarios privados, uno de ellos es el que muestro en esta foto hecha en Ibiza en el verano de 1980.
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Escala en Palma de este Super Puma nigeriano en su vuelo de entrega desde Toulouse. Al fondo a la derecha podemos ver al Lear Jet EC-DFA de Spantax que el día 13 de este mismo mes tendría un grave accidente en Palma durante una aproximación visual nocturna a la pista 24 de Palma. Tal vez ésta podría ser la última foto que se le pudo hacer a este avión. La matrícula del helicóptero es nueva en la base de datos de AC.
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Esta avioneta con matricula francesa la pude fotografiar en Ibiza.
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Este avión es importado de USA por Aerlyper S.A., allí fue el N7561L, siendo matriculado en España el 6 de Junio de 1973. Poco tiempo después, el 9 de Octubre de 1973 es adquirido por ACEBSA. Mas tarde esta compañía lo vende a CASSA y ésta a su vez a E.N.A. (Escuela Nacional de Aeronáutica) con base en Matacán. Finalmente lo adquiere TADAIR de Sabadell. En el año 2001 es convertido este avión en carguero. Desde el año 2004 se encuentra almacenado en Barcelona.
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Esta foto tomada desde la cabina de mi avión, vemos a este DC.9 de Swissair rodando despues de haber efectuado la maniobra de push back, detrás podemos ver la cola de un DC.9 de Finnair.
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El DC.9-32 de Finnair rueda por plataforma para dirigirse al punto de espera. Por detrás vemos al DC.9-32 de Swissair.
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Aquí podemos ver a este Il.62M de Tarom en Múnich, al atardecer de un día del mes de Agosto.
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Esta avioneta la importa de EEUU el Real Aero Club Águila
Soriana en USA, su matrícula fue N9586N y se matricula en España el 6 de Julio de 1978. El 10 de Marzo de 1982 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga. Años mas tarde pasa a propiedad de la Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos, Aero Madrid. Con el cierre de ésta Escuela queda almacenada en Cuatro Vientos, desde Setbre.
de 2009.
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Atardecer en San Pablo. En ese año aún existía el primitivo hangar que estaba situado al lado de la antigua Terminal. Esta foto la pude hacer en los terrenos que estaban frente al primitivo hangar que data seguramente hacia 1940 ó anterior.
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En esta foto podemos ver a la Pa-28 con los colores de la Escuela de Pilotos Aero Madrid con base en Cuatro Vientos.
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En esta foto podemos ver al EC-DDU rodando por la antigua
plataforma de BCN para dirigirse al punto de espera de la pista 25 ó de la 20, que en esos años la pista 20 era operativa.
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Este 727 de Iberia es matriculado en España en Junio de 1979 y bautizado "Alella" y mas tarde rebautizado
"Alhambra de Granada". Este avión quedó destruido por accidente el 19 de Febrero de 1985 al colisionar en el
Monte Oiz durante su aproximación al aeropuerto de Bilbao
Esta foto la pude tomar desde mi avión cuando estaba en el punto de espera de la pista 06L de Palma.
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Esta avioneta fue importada de USA por el Club de Deporte Aéreo Santa Cruz de Tenerife, en USA fue la N26704, siendo matriculada en España el 17 de Octubre de
1978. Con fecha 8 de Febrero de 1984 la adquiere José María Requena Egaña. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El 727 Advanced lo podemos ver en TFS en el invierno de 1990. Detrás podemos ver al A.300 EC-DLF.
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Avión adquirido por Iberia directamente de Boeing. Se matricula en España el 21 de Junio de 1979, siendo bautizado "El Condado" y mas tarde rebautizado "Acueducto
de Segovia". Este avión es dado de baja en vuelo el 7 de Agosto de 1998, quedando almacenado en La Muñoza hasta 2002. Entre los meses de Noviembre ó Diciembre de ese mismo año el avión es desguazado menos la zona del morro
que es preservada cerca de La Muñoza, próximo a Baarajas.
desde el año 2002.
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Un momento de la escala en Barcelona de este Boeing 727 de Ibera.
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Este avión viene importado de USA, se matricula en España
el 14 de Julio de 1979 siendo su propietario la Cía. Iberia, lo matricula "Utiel" mas tarde lo cambia por el de "Monasterio de Poblet". Tras largos años de vida operativa es dado de baja en la Cía. el 3 de Octubre de 2001, quedando almacenado en Barajas en Octubre de 2002.
El 27 de Julio de 2005 vuela a Bournemaunth quedando preservado desde esa fecha en Oakley.
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