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QR8926 procedente de STN, este código comprende la ruta DOH-STN-FRA y el siguiente, QR8927 hace FRA-DOH.
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U22706 con destino MXP esperando para entrar a 14R
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KE914 con destino ICN en espera de 14R debido al cierre de 14L. Una de las razones para quedarse a noctambulear con el cierre de la 14L.
Desde el 1 de Septiembre que KE empezó a operar con B747 el vuelo a MAD, este ha sido el único aparato que nos ha visitado y es que está haciendo la rotación ICN-MAD-ICN-HNL-ICN.
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UX6049 con destino PMI en espera para entrar a 14R.
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Operando para Air Europa como UX89 con destino SDQ.
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MS754 con destino CAI cambiando de A12 a M12 para evitar el B787 de UX que estaba estacionado en espera de 14R en LB, tras superar el obstáculo, volvió a A13 para continuar su camino a 14L antes de que fuera cerrada.
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Imagen poco habitual en 14R, QR152 con destino DOH y EK144 con destino DXB operado por A6-ENX en espera ya que 14L estaba cerrada y se estaba realizando una inspección en 14R por parte de los señaleros.
Dedicada a mis compañeros de sesión Iván, Marc y Luis que tuvimos la "decepción" de no coger en mejores condiciones a estos en cabecera, pero que tuvimos la recompensa de otros aparatos y el buen rato pasado.
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El vuelo desde DOH QR149 salió con varias horas de retraso, llegando a MAD a primera hora de la tarde. Este retraso hizo que el vuelo de vuelta QR150 con destino DOH saliera por 14R debido al cierre de la 14L por mantenimiento. Una imagen poco habitual.
Entregado a QR en Abril de 2015.
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Dirigiéndose a 14R para operar UX97 MAD-MIA que junto con el vuelo de vuelta UX98 MIA-MAD son los vuelos que opera en exclusiva el B787 de LOT alquilado por Air Europa. Con las veces que ha operado este aparato la ruta podría ir solo :P
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RJ110 con destino AMM. Aumento de plazas por parte de Royal Jordanian al operar A330 en vez de los equipos habituales. Saliendo por 14R por el cierre de 14L.
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AV14 procedente de CLO, más tarde saldría como AV11 a BOG ya que Avianca suele realizar cambios de equipos en MAD.
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