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En pleno proceso de desmantelamiento este 757 cuyo último operador fue ASL Airlines que lo volaba para Aer Lingus como EI-CJX
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Aparato exShaheen retirado hace años en Goodyear
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exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
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Perteneció al Departamento de Agricultura de los EEUU.
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Bautizado North the Harp Seal
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Diversos productos Boeing, unos con más futuro que otros
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Echamos de menos los 757 de American Airlines.
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Fue el XA-MAP con la mexicana Interjet, con la que solo operó dos años debido a la quiebra de la compañía azteca. Estacionado en Goodyear finalmente en 2023 ha entrado en servicio con la omaní SalamAir
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Nuevo registro en AC con la ciudad de Phoenix al fondo.
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First flight:- 27th March 1969.
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Interesante seguir viendo Metros de pasaje en los tiempos que corren y más con esta colorida librea. msn DC-838B
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La historia de este enorme Hind se remonta a 1977 cuando fue entregado a la Fuerza Aérea de la RDA, que tuvo dos unidades que volaban el Mi-24D y basadas en Cottbus en el momento de la reunificación alemana en 1990. El helicóptero entró en servicio en la Fuerza Aérea Alemana y se le asignó el número 96+21. Posteriormente fue donado al Museo Imperial de la Guerra en el Reino Unido y expuesto en su museo de aviación en Duxford. En 2012, el avión fue cedido al Museo Pima Air & Space.
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PIMA Air and Space Museum
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El MH-53M es la última versión del H-53 Super Jolly Green Giant que se desarrolló durante la Guerra de Vietnam. La USAF quedó muy satisfecha con el del helicóptero en sus funciones de búsqueda y rescate y como transporte de tropas de las Fuerzas Especiales. El único inconveniente del helicóptero era la falta de capacidad nocturna y para todo tipo de clima. Para abordar esto, los HH-53 fueron modificados con equipos de visión nocturna y otros sensores bajo un programa llamado "Pave Low". Los helicópteros mejorados fueron redesignados como MH-53H. La actualización final llegó con el MH-53M Pave Low IV, que dio a los helicópteros aún más capacidades, con sistemas informáticos de planificación de misiones a bordo y comunicaciones por satélite que permitieron planificar rutas y misiones en vuelo.
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Con la anterior Norwegian fue el EI-FYB. Cuando resucitó la compañía se pretendió poner en servicio con este registro pero no lo ha llegado a hacer. A día de hoy sigue aparcado en Marana
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Aparato exDelta comprado por Amazon Services. Poco después de tomar esta foto fue trasladado a CDMX para su conversión a carguero, no habiendo acabado aún los trabajos a día de hoy
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