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Panel principal del Boeing 757, por supuesto, una copia exacta del avion real.
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Overhead del 757. Estan encendidas todas las luces ya que estabamos haciendo un test de las luces de cabina.
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El Eicas son estas dos pantallas que nos dan en la pantalla superior las indicaciones primarias del motor (EPR, N1 y EGT) y avisos de diversos tipos en caso de tener algun fallo o anomalia, y en la pantalla inferior,en modo ENGINE, indicaciones secundarias de motor (N2, N3,FF, oil press, oil tem...) y en modo STATUS, posicion de mandos de vuelo, parametros del APU ,presion y cantidad de hidraulico, presion de oxigeno, temperatura de frenos y otro tipo de mensajes llamados ADVISORY.
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Sobrevolando la carretera de colmenar para tomar en el campo de futbol/puerto.
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Pocos segundos antes de la toma.
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Finalmente llego!! despues de esperarle un par de horas tuvimos la recompensa.
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En un estado lamentable aparcada en un rincon del aeropuerto de Alicante.
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Ultimos chequeos antes del rodaje mientras un 320 de Iberia entra en pista.
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Con el peñon de fondo durante la escalaen gibraltar antes de volar a Berlin.
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¡¡Las tres coronas!! Como es habitual, Alicante es sinonimo de charter, y una de las compañias que predomina es la Monarch.
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Aparcado junto a una B200. Desde esta vista, sin ver los winglets y el puro del avión, diría que es imposible reconocer la diferencia.
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En despegue de la 10. Dia de reunion de spotters de todo España, mis agradecimientos a Manuel Marin y al resto de personas que lo hicieron posible.
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Segundos antes de la toma mientras el 757 de Titan Airways rueda a la cabecera de la 10. Primera foto en Av.Corner de este avion.
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En despegue de la 10 en el dia del encuentro de spotters en Alicante.
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