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Este aparato es encargado por la Armada a Aerlyper,S.A. que lo importa de EEUU donde tiene matrícula N7570Y, llega a España con matrícula EC-AYB que le fue asignada en Diciembre de 1964. En principio voló en la Armada con matrícula civil hasta que le fuese asignada identificación militar cosa que pudo lograr después de una complicada negociación en Enero de 1965. Se le asignó E.31-1. Foto recibida de mi buen amigo de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Entre Junio y Diciembre de 1980 se incorporan cinco nuevos aviones AV.8A a la 8ª Escuadrilla con éstos suman
un total de 13 aviones. En esta foto podemos ver a un Harrier en su versión biplaza de doble mando. L a 8ª Escuadrilla fue en su momento, la primera fuerza aeronaval en estar provista de aviones de despegue vertical.
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Este planeador es importado de Polonia por la Subsecretaría de Aviación Civil, mas tarde será la Dirección Gral. de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Planeador fabricado en 1965. El 27 de Abril de 1966 es matriculado en España. Mas tarde hacia los años 80 es cedido al Ejército del Aire, siendo basado en San Javier e identificado UE.17-1. La matrícula EC-AXY es nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver a un Harrier monoplaza en su base de Rota. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-BDBE y se matricula en España en 1966, su primer propietario fue el Aero Club de Barcelona-Sabadell. Causa baja en el Registro de Aeronaves el 29 de Setbre. de 1979 al ser vendida en Francia donde toma la matrícula F-GCCY. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Este avión es importado de USA por la Escuela de Pilotos American Flyers España. En USA su matrícula fue N81709.
siendo matriculada en España el 17 de Junio de 1999. Mas tarde fue vendida a la empresa Aviones, piezas y Accesorios S.L. en el 2007 y en el 2010 es adquirida por Gestair Flying Academy. Posteriormente esta aeronave sufre daños el 15 de Enero de 2011 en Cuatro Vientos. En esta foto la podemos ver con el Logo de American Flyers.
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En esta foto podemos ver un momento de una buena pasada
de este Fiat CR.32 en un campo sin identificar. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez
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Este avión es adquirido en Francia Sud Aviation, siendo matriculado en España el 5 de Marzo de 1965. Iberia lo bautiza "Juan Crisóstomo Arriaga". Toda la flota de Caravelle, Iberia los bautiza con nombres de compositores españoles famosos. Este avión es alquilado
a Aviaco desde Abril de 1973 hasta Junio de 1975, el día 14 de ese mismo mes Iberia vende este avión a Formosa donde es matriculado B-2505. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver a este biplaza dando una pasada
limpia, tren y flaps retraídos, en Palma de Mallorca.
Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N10F, su primer propietario fue la Cía. SAETA, S.A., Española de Tratamientos Agrícolas. Mas tarde es adquirido por PIRFASA, Pilotos Reunidos de Fumigación Aérea. Mas tarde es adquirido por Ángel Martínez Ridao. Siendo su último propietario conocido, la empresa Servicios Aéreos Élite.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Vista de perfil de esta Jodel "Compostela" fabricada por Aerodifusión en Santander con licencia de la Jodel francesa. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Esta avioneta fue muy popular en España a finales de los años 50 y todos los 60.
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En un aeródromo no identificado podemos ver una línea de tres Me-109E, el 6-95, 6-91 y 6-93. Foto recibida del Coronel Ramón Rullán Frontera, siempre estaré muy agradecido por su trato y desinterés al dejarme todo su archivo de negativos para que pudiese hacer las copias que necesitase.
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Esta avioneta es adquirida en USA por un propietario privado, fue la N3526Y y se matricula en España el 18 de Octubre de 1963. El 17 de Enero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Huesca. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al 008-5 sobre la cubierta del portaaeronaves "Dédalo" atracado en el Puerto de Palma de Mallorca. También podemos ver que aún luce en el fuselaje MARINA, por este tiempo se empezaría a cambiar por ARMADA.
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Uno de los primeros CR.32 enviados por vía marítima a Melilla a mediados de Agosto de 1936. Desde allí pasaron a Nador, donde se efectuó su montaje; finalmente tuvo lugar un nuevo traslado a la base peninsular de Tablada en Sevilla, desde donde iniciaron las operaciones bélicas con las insignias de la Aviación del Tercio.
Las características bandas negras en el fuselaje fueron
abandonadas en la primavera de 1937 con la adaptación del
clásico disco negro en el fuselaje y de las bandas alares
para su reconocimiento e identificación. Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera
siempre estaré muy agradecido.
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Avión importado de EEUU por Aerlyper por encargo de la Armada, en USA fue N7586Y, siendo matriculada en España en Diciembre de 1964, al ser transferido a la Armada causa baja en el Registro y es sustituido por la identificación militar E.31-2. La matrícula civil es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En este Me-109E podemos ver su emblema el "Sombrero de copa" utilizado por los Me.109 del 2.J/88. A finales de 1938 las escuadrillas del JG.88 han sido reequipadas con los mas modernos Me-109E1 Y E.3. En total se recibieron de Alemania 44 cazas de estos modelos, matriculados desde el 6-87 hasta el 6-131 con la excepción del 6-95 que pertenecía a la serie D.1. En primer plano el 6-112 estacionado en el primitivo aeródromo del Prat de Llobregat tras finalizar la campaña de Cataluña. Foto y textos recibidos de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá, que aprovecho para mandarle un fuerte abrazo.
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Avioneta que fue propiedad del Aero Club de Vizcaya, que la matricula el 7 de Julio de 1964. Con fecha 12 de Julio de 1990 la adquiere Tomás Soler Durán. Esta avioneta sufre daños el 18 de Mayo de 2001 en Jumilla (Murcia), daños que no son económicamente reparables por lo que esta avioneta es desguazada. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por AeBal en EEUU, allí fue el N6202S. Se matricula en España el 13 de Agosto del 2001 siendo bautizado "Valldemossa". Sufre daños en Palma de Mallorca el 28 de Octubre de 2007 que son reparados y posteriormente vendido en Suecia donde es matriculado SE-REM. Aquí lo podemos ver con librea Spanair Link.
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Detalle del plano fijo y timón de dirección de un Fiat CR.32, en el que podemos ver la insignia del Grupo de Caza de García Morato en un aeródromo sin identificar.
Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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