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En base derecha a la pista más espectacular de Europa. Si el aterrizaje es impresionante, el despegue no lo es menos...
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Pista del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol a última hora de la tarde. En cabecera para despegue tenemos al G-UZHO de la compañía Easyjet Airline. Modelo Airbus A320-251N.
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Imagen un tanto fantasmagórica la del aeropuerto manchego de Ciudad Real. Lógicamente, es porque no se encuentra abierto aún al público y no está operativo, aunque no sucede lo mismo con respecto al estacionamiento de aviones, el cual, empieza a estar repleto.
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Vistas de la T4S de Madrid-Barajas Adolfo Suárez.
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Es realmente fantástico ver una aeronave original de este antiguedad (1910).
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De los 7 ejemplares de Shusui construidos quedan 2 pero este de Chino es el único ejemplar totalmente original.
C/N: 403
Realizado sobre la base del Messerschmitt Me 163 Komet llegó a alcanzar los 900 km/h pero la evolución de la guerra y la complejidad del proyecto hizo que no se completara su desarrollo.
Planes of Fame Air Museum.
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Situado junto a la terminal 5 (jetblue) del aeropuerto JFK podemos disfrutar de uno de los mejores sitios para el aficionado de la aviacion.
El Hotel TWA inaugurado en el 2019 inspira lo que fue en los años 70 el hub para una de las principales aerolineas norteamericanas
Sin duda alguna el hotel no deja escapar ni el mas minimo detalle, teniendo como colofon la terraza con vistas a la plataforma de JFK.
El la foto se puede apreciar la principal entrada al hotel,teniendo otra en la parte de atras que conecta a la terminal, el precio es muy razonable para lo que el hotel refiere.
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Vista de la Nueva terminal del aeropuerto de Nueva Orleans, Tras el paso desafortunado del huracan katrina, se empezo a construir una nueva y unica terminal en el lado opuesto de la actual
Tras varios retrasos debido al cambio de partido politico del estado de Louisiana y menores problemas, fue inagurada en 2019
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Cerca del puerto de Lorbé, en el ayuntamiento de Oleiros (A Coruña), podemos encontrar el VOR/DME LRA, la principal radioayuda del aeropuerto de Alvedro. Tal y como se puede observar, este radiofaro es realmente un VOR del tipo Doppler o DVOR, que a diferencia del VOR convencional o CVOR, dispone de un gran número de antenas circulares, sin partes móviles, que en muchas casos se disponen sobre una malla metálica. En este caso, se trata también de un " VOR terminal" o TVOR, ya que su principal función es tomar parte en los procedimientos de llegada y salida normalizados y de aproximación a un aeropuerto, así como en aplicaciones derivadas de éstos como definir patrones de espera, altitudes mínimas de sector o salidas normalizadas en caso de fallo de motor (EOSID); diferenciándose así de balizas como la de Santiago que, además, toma parte en procedimientos de ruta. Si no me equivoco, este radiofaro apenas lleva unos 30 años en A Coruña. Aparte, durante un tiempo ni siquiera tuvo un DME asociado, cuya antena es, posiblemente, la extensión vertical que se aprecia en la parte izquierda de la imagen. Hasta entonces, las operaciones en Alvedro estaban basadas únicamente en las dos balizas NDB que todavía existen, ya que el ILS también es relativamente reciente.
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El aeropuerto de Marrakech-Menara es bastante bonito y espectacular.
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