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¡¡¡Este avión está habitualmente alquilado por el embajador saudí en España y basado en Torrejón!!!
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Cumbre entre la Unión Europea y América Latina
Como otros paises modestos europeos la delegación maltesa utilizó un bijet alquilado.
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Cumbre entre la Unión Europea y America Latína
Avión presidencial Brasileño. Aunque su destino inicial fué Barajas, tras dejar en el pabellón de estado al presidente Lula se reposicionó a Torrejón.
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Cumbre entre la Unión Europea y América Latina
Parte de la delegación belga utilizó este Embraer
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Cumbre entre la Unión Europea y América Latina
Llegando con la representación alemana.
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Cumbre entre la Unión Europea y América Latina.
Austria no tiene aviones VIP gubernamentales, por lo que su delegación a la cumbre ha utilizado esta Cessna 560XLS que llegó con código radio "Austria".
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Cumbre Unión Europea y América Latína
Llegada del avión de apoyo de la delegación brasileña. El prinpipal, que traía al presidente Lula, era un A319CJ
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Curiosamente, es una rara avis del Museo de la Fuerza Aerea Holandesa. El resto de los aparatos expuestos en este fantástico museo fueron volados directamente por ella o bien por la USAFE en Holanda.
Una excepción a agradecer por los rusofilos".
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Ambientado son su piloto este viejo Mirage reside en el fantástico Museo de Bruselas
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La culminación (y ocaso) de los aviones militares a pistón.
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Quedan pocos Hurricane en vuelo, pero ninguno como este. Es una variante naval para portaviones, con gancho de apontaje.
Construido en 1940, estuvo "en el suelo" entre 1943 y 1995, lo que demuestra que cualquier aparato puede ser restaurado con dinero y dedicación.
Aconsejo la pagina del propietario, una colección impresionante y realmente atípica por la rareza de muchos de los aparatos que posee:
http://www.shuttleworth.org/
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Nada mas y nada menos que 78 años tiene este avión. Fué el último Gladiator construido.
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El presidente de la compañia que organiza el Flying Legends, "The Fighter colection" durante la exhibición acrobática que comienza el cierre el festival mientras se da tiempo a todos los participantes a agruparse para el desfile masivo
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Dos Spits de los últimos modelos con motor Griffon y cúpula panorámica.
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La simplicidad de los cazas del I Guerra Mundial ha hecho proliferear muchas réplicas en los últimos años, para deleite de los aerotrastornados.
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Es una lástima que para "Grumpy" (el enano gruñón de Blancanieves) haya sido su última temporada en Europa. Recientemente ha sido vendido y el pasado otoño voló a EE.UU.
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Cockpit del Bristol Britannia. Este avión fué un habitual delos cielos españoles y, de hecho, su último vuelo comercial fue un Palma-Gatwick
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Sin duda es un pajaro exótico en Duxford. pero muy bienvenido. Yakovlev for ever...
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El antecesor directo del famoso caza Messerschmitt 109 fué un simple avión de turismo. De hecho comparte con el gran parte del diseño del fuselaje trasero y las alas.
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Uno de los grupos mixtos del desfile final del Flying Legends. Mustangs, Spifires y un Focke Wulf 190
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