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Esta Stinson fue importada de USA por el R.A.C.E., allí fue la N6391M y se matricula en España el 6 de Octubre de 1950. El Real Aero Club de España (RACE) la transfiere al Aero Club de Huesca para su operación. Esta avioneta queda destruida por accidente el 30 de Abril de 1952 en Monflorite (HUESCA), donde existía una Escuela de Vuelo sin Motor. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Aviaco, allí fue el G-AILV. En Tetuán (antiguo Marruecos español), éste avión
sufre daños importantes que no son económicamente reparables, por lo que éste avión es desguazado el 11 de Setbre. de 1957. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión se adquiere en el Reino Unido, fue el G-AICN siendo matriculado en España el 22 de Mayo de 1948. Causa baja en el Registro, al quedar destruido por accidente en Barajas el 9 de Mayo de 1957. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta importada de USA por el R.A.C.E., fue la N4081C y se matricula en España el 4 de Octubre de 1950. Fue operada por el Aero Club de Logroño y finalmente por el de Madrid. Esta Stinson es dada de baja en vuelo el 31 de Julio de 1967 y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez. Nuevo Registro en la base dedatos de AC.
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Este avión lo adquiere la Cía. Iberia a la holandesa K.L.M., fue el PH-TAR, siendo matriculado en España el 12 de Enero de 1949. Vemos en esta foto al DC-4 recién llegado a Barajas sin títulos ni libreas solo podemos ver la matrícula española. Vuela con Iberia durante muchos años en las líneas desde Madrid a Gando y Los Rodeos, en los que pude hacer varios vuelos como pasajero allá por los años 1954, 1956 y 1957. Este avión es alquilado a Aviaco desde Nov. de 1966 a 1968. Es dado de baja en el Registro el 24 de Febrero de 1969 por venta a la República Dominicana donde es matriculado HI-169.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez
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Esta avioneta es importada de USA por el R.A.C.E. y a su
vez operada por el Real Aero Club de Madrid. Queda destruida esta avioneta por accidente el 5 de Julio de 1964 en Boal (Asturias). Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido en Bélgica, fue el OO-PET, su primer propietario fue Rodolfo Bay Wright. Este avión es matriculado en España el 7 de Julio de 1949.El 24 de Abril de 1950 lo adquiere José María Marcet Coll, que a su vez vende a Enrique Cera Carreras el 9 de Febrero de 1951. El 18 de Mayo de 1962 es adquirido por Fortunato Puig Mitjans. Este avión es dado de baja en vuelo el 22 de Febrero de 1958 en Sabadell. Cuando se hace esta foto
en Diciembre de 1981, se están realizando trabajos de restauración para mas tarde ser donado por su actual propietario Sánchez Damians al Museo de Ciencia de Barcelona. Al finalizar los trabajos de restauración este avión es dado de alta de nuevo en el Registro de Aeronaves siendo rematriculado el 28 de Mayo de 1999 como
EC-GXP. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
La matrícula EC-AEN es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido por Aviación y Comercio, mas tarde se cambiaría a Aviaco, fue importado del Reino Unido donde fue el G-AHJI. Se matricula en España el 19 de Junio de 1950. Causa baja en el Registro el 8 de Agosto de 1953 al ser vendido en Francia donde toma la matrícula F-DABI. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta importada por el RACE desde USA, allí fue la N6305C, en España se matricula el 6 de Octubre de 1950 siendo operada por el Real Aero Club de Santander. Es dada de baja en vuelo esta avioneta el 5 de Enero de 1965
siendo posteriormente desguazada. Foto recibida `de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta participa en la guerra civil como avioneta de Enseñanza Elemental en la Aviación Nacionalista con el indicativo 30-124, al finalizar la contienda sigue su labor como avión de Escuela y en 1941 cambia su identificación por el de EE.1-124. Al ser dados de baja, son transferidos a la Aviación Deportiva y rematriculados en Aviación Civil. Este aparato es matriculado el 8 de Setbre. de 1948 y es operado por el Aeroclub de Málaga.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 24 de Agosto de 1953 y posteriormente desguazada. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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En esta foto podemos ver a esta Stinson del Aero Club de Logroño con su pintura original color granate. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación
de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Iberia de la USAF, donde fue el 42.23482. Es matriculado en España el 13 de Abril de 1949. Este avión lo retira Iberia del servicio el 27 de Febrero de 1967 y posteriormente desguazado en Barajas en Noviembre de 1973. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Aquí podemos ver en San Javier a esta Stinson del Aero Club de Santander durante una etapa de la Vuelta Aérea a España. Al fondo podemos ver a unos Hispano HS-42. Foto recibida de su autor, mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta de Escuela data de los años anteriores a la guerra civil. Tuvo las matrículas EC-BAJ Y EC-EAA, durante la guerra fue identificada como 30-75. Al ser dada de baja por el Ejército del Aire, es dada de alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Julio de 1949, pasando por diferentes propietarios privados, hasta que el 19 de Julio de 1951 es adquirida por el Aero Club de Reus. El 7 de Julio de 1953 la adquiere su último propietario, siendo desguazada finalmente a mediados de los años 50. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Ávila, fue la F-BSGO y se matricula en España el 22 de Abril de 1975. El 22 de Febrero de 1983 es adquirida por el Aero Club Alt Urgel. Según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Stinson es importada de USA por la Dirección Gral. de Aviación Civil española, allí fue la N6394M y se matricula en España el 6 de Octubre de 1950, ésta Dirección Gral. a su vez la transfiere al RACE, siendo operada por el Real Aero Club de Zaragoza. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 26 de Abril de 1966 en Zaragoza. Quedando preservada desde Julio de 2004 en Santa Fé (Zaragoza). En esta foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez vemos a esta Stinson en Sabadell durante la concentración de avionetas en una etapa de la Vuelta Aérea a España.
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Esta avioneta llega a España en los años treinta, fue matriculada EC-AZA, al estallar la guerra civil es requisada por la Aviación Nacional, vuela durante la guerra con la identificación 30-59. En 1948 el Ejército del Aire la da de baja en su inventario y es adquirida por José María Marcet Coll que la matricula el 8 de Setbre. de 1948. El 17 de Marzo de 1951 la adquiere José Llacer Sallarés. Esta avioneta causa baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1961. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Iberia a la escandinava SAS, fue el SN-AFC y se matricula en España el 10 de Marzo de 1949
De este avión recuerdo el poderlo ver en Los Rodeos a finales de los 40 cuando hacía vuelos entre Gando y Los Rodeos. Por cierto que mi bautizo de vuelo fue en un Ju-52 de Iberia entre Gran Canaria y Tenerife en el otoño de 1948. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Esta avioneta perteneció a la Aernáutica Naval se le dotó de matrícula civil para una proyectada expedición al Amazonas, cosa que no se pudo efectuar debido al inicio de la guerra civil. La matrícula fue la EC-VVA. durante la guerra voló en el bando nacional con la identificación 30-147. Después de la guerra obtiene matricula civil el 31 de Marzo de 1949, pasando por varios propietarios privados hasta Mayo de 1954 que la adquiere el último propietario privado. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 2 de Marzo de 1959 y posteriormente desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. En esta foto podemos ver a dos Airspeed A.65 Cónsul, un DC-3 y un DC-4.
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