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Visto de frente, impresionante, rodando hacia la pista 25L para despegar.
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Las 2 "patas" centrales del tren principal son direccionales a fin de que el giro resulte más fácil.
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Mucha actividad durante la descarga de las bodegas.
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El Boeing 747-400 ya no dispone de panel para el ingeniero de vuelo, como el de la foto.
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Detalle de la proa del Tupolev 134 de esta compañía de Kazajstán, con la característica mampara de algunos modelos rusos, que ha llegado al Prat por sorpresa y después de muchos años de no ver por aquí un avión de este modelo.
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Visita al Prat por primera vez de este Jumbo carguero. Ha llegado vacío, procedente de Zaragoza para realizar posteriormente un vuelo especial con destino final Shanghai.
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Remarks |
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Llegada a Barcelona por primera vez del Jumbo de GIRjet Cargo, vacío y procedente de Zaragoza, para realizar un vuelo especial de carga a Shanghai.
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Despegando después de una breve escala en El Prat para repostar.
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Resulta interesante y curioso poder ver al descubierto el motor de un avión.
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Con las stickers promocionales del café de Colombia.
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Con la sticker de Pyrenair, una compañía de servicios aéreos con base en el aeropuerto de Huesca-Pirineos.
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Para la FPAC vuela este avión perteneciente a una colección particular, además de contar con un T-6 estático en Vilanova i la Geltrú. Pues bien, tuve la gran suerte de poder ver el aterrizaje en la pista 13 de este veterano de los tiempos de la II Guerra Mundial.
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Algo parece haber ocurrido en el motor nº 1 durante el retroceso y la puesta en marcha. No..., es broma. Este avión estaba siendo carreteado para hacer una prueba de motores.
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Remarks |
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Visto de día, a pesar de estar muy nublado.
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Operado por los Bomberos del Gobierno del Principado de Asturias ( habría que poner adhesivos nuevos... ).
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Remarks |
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Perspectiva desde la torre de control de un Airbus A300 de Lufthansa alineándose en la pista 25L para el despegue.
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Remarks |
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Promocionando la ciudad ( y el condado ) de Aberdeen. Este Saab 2000 operó para LagunAir.
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