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Nevaba pero el ingeniero tenía que realizar sus comprobaciones. Tras ésta que se ve en la foto todavía accedería por detrás al motor, para posteriormente desplazarse al motor número 2.
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Cola de este 735 en medio de un paisaje absolutamente nevado, con una temperatura exterior de 8 bajo cero
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OK-MEI siendo remolcado a finger, cubierto de nieve, como todo a su alrededor después de varias horas de suave nevada.
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Aparcando con algunos problemas por la nieve helada, patinando y deslizándose. Peor fue la salida, con el pushback tirando y empujando para intentar ponerlo en el centro de la calle.
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A -1º, y con una temperatura del viento de -5º, disparando con cielo cubierto y poca luz para ser las 9 de la mañana en este frío día de Enero. Me acompañaban mis amigos rusos Inal Khaev y Gregory.
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El capitán mira para el lado contrario del habitual. ¿Qué habrá visto a su izquierda?
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"La alegría de Vueling" esperando "clearance" para despegar por la 25L.
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Cuando la baja humedad nos permite ver Montserrat y plasmarlo en nuestras fotos, éstas adquieren un entorno especial a nuestros ojos. La Montaña por excelencia de Cataluña mira plácidamente despegues y aterrizajes.
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EC-IEJ mostrándonos en la cabecera de la 25L la pieza de color negro (quizá extraída de otro avión) que luce en su motor número 1
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Desde el EC-KOX algunos pasajeros contemplan nuestra afición. ¿Irá entre ellos algún spotter? ¡Cuántas veces miro desde un avión en la cabecera de la 25L hacia la posición desde la que disparé la fotografía!
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Nuevo en el aeropuerto de Barcelona-El Prat este A320 con nueva librea de Air France
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Puntual a su cita con los spotters de LEBL, el Singapore entra en la 25L en un día de sol radiente
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