|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Muchas gracias al F/O de este embraer 190 por devolver el saludo!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Muy rara la visita de este MEA a Sevilla. procedente de Tarbes como Chárter de Semana Santa. primera visita de esta aerolínea a Sevilla que se tenga constancia y nuevo en la base de datos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vuelo charter procedente de Catania, con motivo de la Semana Santa en Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Realizó dos Go Around y volvió a aterrizar, en un vuelo de apenas 20 minutos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
la tripulación de este 737-400 de swiftair nos saludó varias veces durante las muchas tomas y despegues que realizaron ese dia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Realizando tomas y despegues
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Imagen del cockpit del T.10-04, que se encuentra en la Maestranza aérea de Sevilla en estado de desmantelamiento. como se puede ver en la imagen, ya ha sido desprovisto de algunos sistemas como las pantallas digitales. sin duda uno de mis aviones favoritos, una pena verlo en este estado de semi-canibalización.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Muy pero que muy rara la visita de este A321 de Austrian al aeropuerto de Sevilla, procedente de Viena, y con destino Tenerife Sur, se desconoce el motivo de la parada, parece ser que por emergencia médica a bordo, aunque podría tratarse de una escala técnica para repostar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
se puede observar a un pasajero mirando por la última ventanilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras retrasarse mas de dos horas, este Ruslan apareció por la pista 27 en un vuelo de escala procedente de la base aérea de Istres.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Justo cuando nos íbamos, este A320 de Vueling procedente de Las Palmas, hizo un Go Around, tras volver a realizar la aproximación, nos dimos cuenta de que tenía un fallo en el sistema hidráulico, y que por ello había abortado el aterrizaje, para poder extender el tren de aterrizaje manualmente, es decir, se libera el tren, y este cae por su propio peso, bloqueándose posteriormente una vez extendido. En la foto se contempla en dicha posición, con las compuertas del tren abiertas, ya que en estos casos estas no vuelven a cerrarse ya que lo hacen hidraulicamente.
PD. perdón por el contraluz, pero ni la hora, ni el lugar eran los más apropiados para tomar la foto.
|
|
|
|
|
|
|
|