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Este avión permaneció en Spanair desde Julio de 1990 hasta Abril de 1991 en que fue adquirido por un operador de Antillas Holandesas donde se matricula PJ-SEH. Aquí lo podemos ver en Tenerife Norte en una de sus escalas.
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Avión adquirido por TAC (Trabajos Aéreos Canarios) en USA allí fue el N5635U y se matricula en España el 29 de Mayo de 1989, mas tarde es adquirido por TAP,(Trabajos Aéreos Publicitarios). Sufre diversos daños en Lanzarote el 25 de Diciembre de 1992 que fueron reparados. Actualmente sigue en vuelo.
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Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
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En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
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Aquí podemos ver el perfil de este histórico anfibio.
Lo podemos ver con su matrícula provisional y con la librea con que llegó a España.
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El propietario de SAESA (Servicios Aéreos Españoles) Raúl
Aranda, adquiere este Catalina con matrícula canadiense que ya estaba volando en España. Su matricula era C-GFFH. Al matricularlo en España comienza con matrícula provisional EC-359, posteriormente la definitiva será EC-EVK. En esta foto lo podemos ver con la librea con que llegó a España, En Tenerife permaneció por espacio de un par de años contratado con ICONA para la lucha contra incendios. Este anfibio es dado de baja en Cuatro Vientos en el año 1998, siendo mas tarde vendido en Australia donde es matriculado VH-EAX.
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Vemos a este 757 con todo el material de tierra alistándolo para emprender un nuevo vuelo, en las horas del atardecer en TFS.
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Este avión desgraciadamente quedó destruido el 4 de Enero de 1991 durante la maniobra de despegue en Palma de Mallorca, debido a un fallo de motor, pereciendo sus dos tripulantes, (q.e.p.d.)
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Esta foto que pude hacer a este avión en Palma, fue durante el tiempo en que perteneció a la compañía Alfa-Jet.
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Avión que adquiere Aviaco del fabricante americano de Long Beach. Se matricula en España el 3 de Julio de 1992, es bautizado "Playa de La Concha", comienza a operar con matrícula provisional EC-964 hasta la obtención de la definitiva. Con la integración a Iberia este avión pasa a su flota, con lo que cambia de librea pero lo siguen volando las tripulaciones que en su día lo volaron en Aviaco, hasta que Iberia decide darlos de baja en el servicio el 17 de Octubre de 2008.
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En una de mis escalas en Santiago, pude ver en el hangar del Aero-Club este helicóptero que me llamó la atención por el magnífico estado de conservación en que se encontraba, ya que en esos años ya era difícil ver un helicóptero de ese modelo. Este helicóptero fue adquirido en Alemania por Construcciones y Viales, su matrícula alemana fue la D-HAKI, en España se matricula el 29 de Julio de 1989, fue operado por Heli Europa. Fue dado de baja en el año 1996 al ser vendido en Portugal donde se matricula CS-HDQ. En esta foto podemos observar que por el costado derecho se puede ver el logo de Xunta de Galicia, lo que me hace pensar que ese verano volaría en el servicio de vigilancia forestal y de Contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido a Mc. Donnell Douglas por Oasis, es matriculado en España el 29 de Mayo de 1989, primero con matrícula provisional EC-260 y posteriormente con la definitiva EC-EOM. Este avión causa baja en el Registro en Diciembre de 1990 al ser vendido en Bermudas. Allí es matriculado VR-BMH. La matricula EC-EOM es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión llega a Madrid procedente de Toulouse con matricula francesa para vuelos ferry F-WWBM. Se matricula en España el 3 de Agosto de 1992 siendo bautizado "Monte El Valle". Mas tarde es almacenado en Barajas desde el 25 de Octubre del 2009 hasta el 28 de Febrero del 2010. Posteriormente es alquilado a Vueling desde el 1 de Marzo de 2011 hasta el 1 de Noviembre de 2011 en que regresa de nuevo a la flota de Iberia. Actualmente presta servicio en Iberia Express.
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Este avión llega a Air Europa a través de una empresa irlandesa, fue su matrícula EI-BZT y es dado de alta en España el 4 de Abril de 1993. Empieza a operar con matrícula provisional EC-356 hasta obtener la definitiva EC-FRP. Este avión vino solo para cubrir la campaña de verano pues en Noviembre de ese mismo año es vendido a México donde toma la matrícula XA-SIZ.
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Helicóptero adquirido en USA por Helicsa, fue el N5022Q aunque anteriormente perteneció al US Army. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989 y vuela con Helicsa hasta el año 1991 en que causa baja al ser vendido a una Cía. de Chile donde es matriculado como CC-CIY.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Airbus, llega a Barajas con matricula francesa para vuelos ferry F-WWIH. Se matricula en España el 6 de Abril de 1993, es bautizado "Joan Miró" y empieza a operar con la matrícula provisional EC-386 hasta obtener la definitiva. Mas tarde pasa a engrosar la flota de Vueling y actualmente vuela bajo la librea de Iberia Express.
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En otra de mis asiduas visitas a Sondica, hice esta foto del EC-FRP, por detrás asoma tímidamente la vieja torre de Sondica.
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Durante mi escala en Bilbao aproveché para hacer esta foto en el viejo Sondica, detrás podemos ver parcialmente al 727 de Iberia EC-CFB.
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Este helicóptero es adquirido por Helicsa en USA, fue el N5023U, anteriormente había sido de la US Army con identificación 62-1888. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989, mas tarde es adquirido por FAASA (Fumigación Aérea Andaluza S.A.), siendo dado de baja en vuelo en 2003. Actualmente se encuentra almacenado en Palma del Rio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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