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Justo a la mitad de la secuencia de puesta en marcha, con los motores 1 y 2 en marcha y los motores 3 y 4 aún sin girar....... ¿alguien de los entendidos de por aquí podría explicar por qué en los A330/340 la puesta en marcha de los motores se hace en orden ascendente y no descendente como suele ser normal?.
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Otra foto en la que podemos observar la pendiente de la que goza la plataforma de Los Rodeos.
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En plena carrera de despegue al amanecer volando para Binter Canarias hacia LPA.
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A punto de terminar el empuje dejando el avión justo en la salida D2. Foto dedicada a Fran Arteaga (a.k.a. Fran Lagarto), responsable de la operación.
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A punto de tomar en la pista 30.
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Dentro de poco esta imagen será historia, ya que Islas planea deshacerse de este avión.
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Llevando títulos adicionales concernientes a una campaña de petición de un día festivo extra en UK.
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Volando para Islas Airways.
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Aparcada de forma extraña, transversalmente en uno de los stands dedicados al tráfico comercial, estando la flataforma casi vacía..... nuevo registro en la base de datos.
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Prepararado para empezar a carretear.
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Despegando al amanecer hacia LPA volando para Binter Canarias. El día anterior la NT102 despegó por la pista 12 y ese día fue por la pista 30.
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A punto de despegar hacia BCN por la pista 30.
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Amaneciendo en Los Rodeos después de haber pasado allí la noche.
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Dando marcha atrás para girar y carretear hacia rodadura, con una spotter sentado a la izquierda y otro sentado a la derecha.
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La única nube de importancia de la sobremesa vino justamente para taparme el sol durante toda la cortísima escala de este avión. Mala suerte.
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Saliendo de parking con otros dos aviones de la misma aerolínea a la derecha, aunque con diferente librea.
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Un avión de cada nacionalidad en las posiciones frontales....antes de que empezara el jaleo en este viernes.
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