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Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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T.A.L. (Trabajos Aéreos de Levante)
Aquí podemos ver a esta Super Cub con los colores originales del fabricante. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre de la que es autor.
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Helicóptero que es adquirido en Francia por el Gobierno Autónomo vasco para la policía autónoma vasca. Fue el F-WYMF. Es dado de alta en el Registro el 10 de Enero de 1990. Este aparato es operado por TAVASA y reconvertido en B1. Es dado de baja en 2001 y vendido en EEUU donde es matriculado N912KW. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Nuevo registro en la base de datos de AC. Según comentarios parece ser que esta avioneta quedó destruida en un accidente cuando se disponía a realizar un arrastre de cartel, noticia que he podido confirmar. Detrás podemos ver un DC.3 de TASSA.
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Aviaco negocia con Sabena la explotación en pool la línea Bruselas-Madrid-Las Palmas-Tenerife y regreso. El vuelo de Bruselas-Madrid se realizaba con tripulación de Sabena y el Madrid-Las Palmas-Tenerife con tripulación de Aviaco. En esta foto podemos ver al DC-6B con títulos de Aviaco y logo en la cola de Sabena.
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Esta es una de las cuatro avionetas que quedaron en España de la cincuenta que fabricó CASA bajo licencia SIAT, mas tarde es integrada en MBB. Este aparato es dado de alta en el Registro el 30 de Enero de 1974, adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil que a su vez transfiere al Real Aero Club de Madrid. Entre los años 1988/89 es almacenado en Cuatro Vientos, y en Marzo de 1995, se almacena en Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avioneta adquirida en EEUU por Skylink, fue la N4928G, mas tarde pasa a propiedad de Air Evans´s Company hasta el día de la fecha.
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Avión que adquiere Air Europa en Dinamarca, fue el OY-MML, se matricula en España el 15 de Marzo de 1990. Vuela con la Cía. española hasta Diciembre de 1991 en que es dado de baja en el Registro para de nuevo matricularlo primero como EC-784 y posteriormente con la definitiva EC-FKC.
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Aquí podemos ver al Super King Air de NAYSA, recién llegado a la Cía., años mas tarde serían sustituidos por los Beech 1.900.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, fue el N86GA
y matriculado en España el 15 de Febrero de 1990. Este avión es vendido en USA, donde se rematricula N975SC.
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Helicóptero que adquiere el Ministerio de Hacienda para el Servicio de Vigilancia Fiscal, vuela como Servicio de Aduanas y es operado por Helicsa, es importado de Alemania, allí fue el D-HBHS y se matricula en España el 22 de Febrero de 1990, primero con matrícula provisional EC-378 hasta obtener la definitiva, actualmente continúa en servicio. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González de la que es autor.
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Avión adquirido por SPASA en Alemania, fue el D-IGAU y se matricula en España el 14 de Febrero de 1990. Es dado de baja en el Registro de Aeronaves en 2004. Este avión se encuentra preservado por la Fundación Virtus de Puertollano. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Avialsa del Gobierno polaco, estos aviones estaban situados ya en España alquilados por el Gobierno español para la lucha contra incendios y al acabar la campaña precedente y a la vista del buen rendimiento de estos aviones Avialsa se decide a realizar la compra de un buen número de estos aviones, éste se da de alta en el Registro el 10 de Octubre de 1990, fue el SP-DCB. Mas tarde lo adquiere Heli Agro S.A. Laboral y causa baja en el Registro antes de que finalizase el mes de Junio de 2003. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-ETB fuera de calzos una vez que ha puesto en marcha y se están retirando todos los equipos de tierra, vemos al operario de mantenimiento que ha estado vigilando la puesta en marcha se dirige hacia la izquierda del avión para darle libre para rodar al Cte.
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Avión que adquiere Futura en Canadá, fue el C-FVND y es matriculado en España primero con matrícula provisional EC-401 y a continuación con la definitiva EC-ETB. Se le bautiza "F. García Valiño", el que fuera presidente de la compañía fallecido de forma inesperada de un infarto fulminante. Este avión es dado de alta en el Registro el 27 de Febrero de 1990 y es dado de baja en Abril de 1998 al ser rematriculado en el Reino Unido como G-OABE.
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Avioneta que se importada de EEUU por Bailén Automoción fue la N2362E. En España es matriculada el 14 de Diciembre de 1989, pasa mas tarde a propiedad del Real Aero Club de Tarragona, su último propietario fue Skylink Ltd. En Abril de 1991 sufre daños en Mallorca, esta foto se la pude hacer un mes después del incidente observese que le han desmontado la carena del buje de la hélice. Finalmente es retirado de servicio en Son Bonet en Febrero de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión diseñado por Siebelwerke que su vez pasa a formar parte de la también germana MBB, que fabrica un centenar de aparatos que en buena parte son exportados a Suiza y Turquía. Los derechos de producción son adquiridos de forma exclusiva por la española Hispano Aviación, que en 1972 es adquirida por CASA. En España son construidas una serie de cincuenta unidades por CASA y la gran mayoría son exportadas a Siria para su aviación militar, como entrenador elemental. Estaba equipado este avión con una instrumentación muy aceptable para ser utilizado como entrenador para vuelo instrumental, podía dotársele de una ametralladora que podía ser activada por un solo piloto. En España solo quedaron cuatro unidades que quedaron en poder de la Subsecretaría de Aviación Civil. En los años 80 son distribuidos por diferentes Aero Clubs, el que vemos en esta foto fue cedido al Aero Club de Lugo, figurando en la actualidad como avión en Activo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que es importado de EEUU por Alfa Jet, fue el N514V. En España se matricula el 15 de Enero de 1988, pasando mas tarde a Delta Aviation, S.A. y por último a Gestair, posteriormente es vendido en USA donde es matriculado como N523MA. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver al Falcon 10 de la Aeronaval francesa saliendo de plataforma para dirigirse al punto de espera de la pista 30 de TFN. No es muy frecuente ver aviones navales franceses en Los Rodeos.
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