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Este velero es adquirido directamente del fabricante alemán por la D.G.A.C. para las Escuelas y Centros de Vuelo sin Motor, es basado en Ocaña (Toledo), siendo mas tarde transferido a SENASA, actual operador de éste aparato. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero que adquiere HELI ESPAÑA en Alemania, fue el D-HELY, se matricula en España en Setbre. de 1984, el 1 de Agosto de 1986 pasa a propiedad de Helicsa, pero antes de que finalice el año éste helicóptero regresa a Alemania donde recupera su primitiva matrícula D-HELY.
Nueva Compañía y registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en vuelo de Sabadell.
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Esta avioneta es adquirida en Francia, fue la F-WZIL, Se matricula en España el 3 de Mayo de 1983 por el Real Aero Club del Principado de Asturias, que lo podemos ver sobre la carena del motor, pues en la base de datos solo aparece Real Aero Club de Asturias. Vuela con este Aero Club hasta el 5 de Diciembre de 1986 en que pasa a propiedad del Real Aero Club de León.
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Concentración de aviones y helicópteros de los tres Ejércitos en Barcelona. En esta foto podemos ver a un UH.1H de las FAMET, que no se le distingue su identificación de cola, que corresponde al ET-309.
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En esta foto podemos ver hasta cuatro Caribous ya fuera de servicio y reemplazados por los C.212, que podemos ver al fondo a la derecha delante del hangar de la base militar. Foto recibida y realizada por mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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Vista posterior de este UH-1H estacionado en la base militar de Palma durante unos ejercicios de las FAMET.
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Momento de descanso de una maniobras en Cabrera de las FAMET.
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Podemos ver a un F.104G biplaza en sus primeros tiempos, aún luce los numerales de la USAF, solo lleva la escarapela de nuestra aviación militar. Pido disculpas por esta foto, pues es una reproducción de una diapositiva que está en mal estado. Es una serie de cuatro que me dio mi buen amigo Javier Taibo, autor de las mismas.
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Vemos al 12-15 en el barracón de alarma, debe estar listo para despegar en un tiempo mínimo. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión de transporte logístico de US NAVY, puede operar desde portaaviones, aquí podemos ver a éste C2A del VR.24 Squadrom que acaba de despegar de Palma. Foto de mi buen amigo Toni Sastre.
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Vemos a este C-352 en Rabassa, antigua base y aeropuerto de Alicante. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé, destinado en esos años en Rabassa.
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Aquí podemos ver a dos T-33 de Zaragoza en un descanso durante unos ejercicios en Palma.
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Este T-33 del 41 Escuadrón de Reentrenamiento con base en Zaragoza lo vemos rodando hacia la cabecera de la pista 24 de Palma.
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Vemos a éste "T" durante un periodo de descanso en unos ejercicios, que por supuesto aproveché para hacer unas cuantas fotos.
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Los primeros Starfigther, llegan a España por vía marítima, desembarcando en Rota el 7 de Marzo de 1965. fueron cinco monoplazas y dos biplazas. Serán codificados como C.8 para los monoplazas y CE.8 para los biplazas pasando a engrosar el 161 Escuadrón del Ala 16 heredera del Ala 6 de los ya agotados Sabres.
Durante todo el año 1965 continúan las entregas hasta totalizar veinte unidades. Una vez finalizadas éstas el Ejército del Aire decide la adquisición de un TF.104G, esto lo hace directamente de fábrica, será entregado el 19 de Enero de 1966. Es el avión que vemos en ésta foto el CE.8-3 con lo que se completarían 21 Starfigther que volaron en el Ejército del Aire. Este fue el único que su fuselaje no fue pintado de gris claro, siempre voló como vino de fábrica el aluminio original.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior para la Policía Nacional, fue el D-HDSJ y se matricula en España el 8 de Noviembre de 1984. Al día de hoy continúa en servicio.
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Esta avioneta la importa de Francia el Club Aéreo Pelícano, fue la F-ODHP, en España se matricula el 13 de Febrero de 1981, con fecha de 3 de Junio de 1985 pasa a propiedad del Aero Club Alt Urgell, que es cuando hago esta foto. La adquiere posteriormente esta avioneta el Real Aero Club de Reus-Costa Dorada con fecha 4 de setbre. de 1987. Siendo el último propietario del que tengo noticias La Comunidad Autónoma de Cataluña. Según el Registro Nacional ésta avioneta sigue en estado de vuelo.
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Helicóptero que adquiere Agrar Aviación en Francia, llega con matrícula francesa F-WTNA y se matricula en España el 7 de Agosto de 1984. Posteriormente pasa a propiedad de Helijet, con la que sufre un accidente el 4 de Setbre. de 1992 en el helipuerto privado del multi-millonario árabe Al Kasogi en Málaga donde queda éste helicóptero destruido. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver otra vista del Turbo Commander de TAHIS en el estacionamiento de Aviación Gral. hoy ya desaparecida. A su izquierda podemos ver un Cessna Citation.
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Este avión es adquirido por TAHIS (Transportes Aéreos Hispanos) en Alemania, fue el D-IHVB y se matricula en España el 29 de Abril de 1985, es bautizado "Don Mendo". El 27 de Octubre de 1992, es adquirido por la Compañía Aérea de Servicios Tur Air. El avión es dado de baja en vuelo en 1997.
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