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Helicóptero que adquiere el Ministerio del Interior para el servicio de la Policía Nacional, es dado de baja en el servicio en 2006 quedando almacenado en el hangar de la Policía en Cuatro Vientos.
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Avión adquirido por Panavia en EEUU, fue el N4971C, en España es matriculado en Agosto de 1982, vuela con la flota de Gestair y el 21 de Noviembre de 1985 lo adquiere ANDISA, Andes Ingenieros S.A. Finalmente este avión es vendido en USA donde es matriculado como N624TC
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves el 30 de Junio de 1981 y causa baja por accidente el 8 de Abril de 1984 en Los Rodeos, durante un Festival Aéreo en el que perdió la vida un extraordinario piloto Agustín Gil de Montes. Gil de Montes provenía del Ejército, en Matacán fui testigo de una exhibición acrobática con el T.6, que no he visto nada que lo pueda igualar. Años mas tarde ingresó en Spantax, donde le pude conocer personalmente, mas tarde ingresó en Iberia y estando en ésta compañía fue cuando sufrió el accidente que aquí comentamos. (q.e.p.d.)
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Este helicóptero es dado de alta en el Registro el 7 de Octubre de 1982, su primer propietario fue Albacora de Canarias, S.A., mas tarde lo adquiere Helialba, S.A. y finalmente pasa a propiedad de CEFER. Este helicóptero es dado de baja en vuelo al sufrir daños el 28 de Febrero de 1997 en Gatón de Campos (Valladolid), cuya reparación no es económicamente rentable. Nueva Compañía y matrícula en la base de datos de AC.
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Avión importado de Francia, fue el F-OGLP, se matricula en España el 25 de Agosto de 1982.Panavia fue el representante oficial de aviones ligeros de Aerospatiale
en España. Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Málaga el 25 de Abril de 1984, posteriormente lo adquiere Helialba. Pasando a manos privadas su último propietario.
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Este avión lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil y lo matricula el 2 de Junio de 1981, posteriormente es transferido al Aero Club de Barcelona-Sabadell. Hoy sigue dado de alta como avión operativo.
En esta foto podemos ver al EC-ASJ de Azimut ex Spantax que hoy vuela bajo la protección de la FIO en Cuatro Vientos. El Piloto que está en la Zlin es el malogrado Agustín Gil de Montes en aquel tiempo piloto de Spantax.
En ese día salían para el Aeródromo de Sebastián Almagro en Jaén, donde iban a participar en el Campeonato de España de vuelo Acrobático.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, su primer propietario fue FAT S.L., posteriormente, el 30 de Mayo de 1984, pasa a FOAT, Fotografías Aéreas y Terrestres, S.A.
Cuando hago esta foto el avión era propiedad de FOAT, podemos ver su logo en la parte inferior de la carena del motor. Su último propietario fue álamo Aviación.
Este avión es dado de baja en vuelo por accidente el 20 de Junio de 2003 en Robledillo (Guadalajara).
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En esta foto podemos ver al DSH listo para el embarque.
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Helicóptero adquirido en Italia por Helicsa, fue el I-CRIT, se matricula en España el 5 de Mayo de 1986, posteriormente pasa a Actividades Aéreas Lucenses S.L.
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Este F.27 lo trae Aviaco en régimen de alquiler desde Holanda, fue el PH-FTR, vuela con Aviaco hasta Abril de 1986 en que es devuelto a Holanda, que a su vez vende a una compañía danesa donde es matriculado como OY-CCL.
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Avión de Escuela del Ejército del Aire, fue el E3.B-535.
Una vez dado de baja en la Aviación Militar es entregado al R.A.C.E. Y se matricula en Octubre de 1982 como EC-DSE, esta matícula es nueva en la base de datos de AC. El R.A.C.E. a su vez lo transfiere al Aero Club de Albacete el 25 de Mayo de 1984, vuela con éste Aero Club hasta 1993 en que es vendido en Alemania donde toma la matrícula D-ETOY. Foto recibida de mi buen amigo
Joaquín Navas, del Centro de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta de Escuela que perteneció al Ejercito del Aire
fue su identificación E.3B-464. El 31 de Diciembre de 1980, obtiene matrícula civil, pasando a operar con el Real Aero Club de Albacete, posteriormente vuela con el Real Aero Club de Castellón, pasando en 1996 a manos privadas. Antes de finalizar el año 1999 es vendida en Suiza tomando la matrícula HB-UVL. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil para el remolque de veleros en sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Aparato de fabricación francesa, es dado de alta en España el 30 de Mayo de 1985 y es basado en el Aeródromo de Ocaña para el remolque de veleros. El 5 de Setbre. de 1987 se da por perdido este avión a causa de un accidente en Ocaña. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Helicóptero importado de USA, fue el N47065 y dado de alta en el Registro español el 28 de Julio de 1981 por parte de Agrar Aviación, en 1986 es adquirido por Z.1 Alerta y Control, S.A., hasta el año 1998 en que es vendido en Francia donde es matriculado F-OIOM. En esta foto podemos ver a éste helicóptero en Los Rodeos destinado al servicio de prevención de incendios forestales.
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Este Corvette 100 fue adquirido en Francia, fue el F-BVPH, se matricula en España el 7 de Mayo de 1982 y causa baja en el Registro de Aeronaves el 25 de Noviembre de 2000, al intentar tomar tierra en Córdoba en medio de una intensa niebla. No hubo supervivientes.
Aquí podemos ver a este avión en Los Rodeos tal vez en una de sus últimas visitas.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9559N y se matricula en España en Octubre de 1981, siendo su único propietario en España el Club de Deporte Aéreo Cuatro Vientos, tanto este Club como el Registro de matrícula son nuevos en la base de datos de AC. Hacia finales de 1985 esta avioneta es vendida en el Reino Unido siendo matriculada como G-BMUZ.
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Esta avioneta es importada de Francia por el Club Aéreo
La Paloma, su matrícula francesa fue la F-OGLQ. Se matricula en España el 16 de Febrero de 1986. Posteriormente pasa a propiedad de Aeroser, S.L. y por último fue propiedad de Panavia S.A. Escuela de Pilotos.
Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 22 de Noviembre de 2010, quedando preservada en Paracuellos del Jarama.
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Podemos ver en esta foto la línea tan depurada de e, ste magnífico avión, para mi uno de los aviones mas logrados que hiciese Douglas.
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Este avión fue el Britannia G-BJCU, al llegar a Palma lo podemos ver a las puertas del hangar de mantenimiento de Spantax, para ser sometido a una inspección antes de poderlo programar para iniciar los vuelos correspondientes a esta flota.
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Este Boeing 737-200 Adv. acaba de llegar a Palma, no traía ni títulos de Britannia ni de Spantax, solo la matrícula española, venía con los colores de la compañía inglesa, menos el logo que se lo habían anulado. El avión venia en régimen de leasing por un año.
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