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Avión adquirido por Ambulancias Insulares en USA, fue el N535SM, se matricula en España el 16 de Mayo de 1985.
Vuela efectuando evacuaciones entre islas así como a Barcelona. Es dado de baja en el servicio el 26 de Noviembre de 1990. Desde el mes de Mayo de 2000 se encuentra preservado en las instalaciones de Globalia en Luchmayor, (Mallorca).
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Este avión fue alquilado por Iberia a la canadiense CP Air. No llevó el logo de Iberia en la cola.
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Otra vista del Metro de Air Cargo Spain en Barajas. Al fondo se puede distinguir un F.27 de Aviaco.
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Este avión es adquirido por Air Cargo Spain en Suiza, fue el HB-LLD, su vida fue un tanto corta pues ya a finales de ese año este avión había sido devuelto a su propietario, con lo que recobró su matrícula original HB-LLD. Aquí lo podemos ver en Barajas y al fondo a la derecha vemos a un C.212 Aviocar del Servicio de Aduanas.
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Otra vista del Viscount, esta compañía acabó fusionándose con la mallorquina Universair que a su vez formaron Meridiana. Mas conocida como la compañía del Agha Kahn. Esta nueva compañía volaría con MD.83 y con Bae-146.
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Helicóptero adquirido en Alemania, fue el D-HDVM, se matricula en España el 2 de Setbre. de 1985 y pasa a prestar servicio con el Cuerpo Nacional de Policía. Este helicóptero en este año de 2013 aún sigue en servicio.
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Este avión es adquirido por Líneas Aéreas Canarias, en Gran Bretaña, fue el G-AOYO, se matricula en España el 14 de Octubre de 1985, siendo bautizado "Isla de Gran Canaria". Este avión lo da de baja en el servicio, en Mayo de 1989, quedando almacenado en Tenerife Norte.
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Podemos ver en esta foto a este DC-8 de Cargo Spain en la plataforma de Barajas que mas parece un desierto de los que podemos ver en Arizona como cementerios de aviones, que de un aeropuerto internacional.
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Helicóptero adquirido en Alemania por el Ministerio del Interior para el Cuerpo Nacional de Policía, fue el D-HDVN, es matriculado en España el 14 de Agosto de 1986. Es dado de baja en el Registro por accidente sufrido en Getafe el 25 de Enero de 2002. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Avión adquirido en Alemania por Ras Ibérica, fue el D-ICAA. Se matricula en España el 15 de Julio de 1986.
Su último propietario fue Freeway Ibérica. Este avión acaba siendo desguazado en Cuatro Vientos el 29 de Abril de 2008.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Rentaplane,S.A., fue el G-VELT, se matricula en España el 10 de Abril de 1986. pasa luego a propiedad de CITSA, que es cuando puedo hacer esta foto en Abril del 1992, pasa mas tarde a diversas empresas de Mallorca, siendo una de las últimas Air Balear después del año 2000.
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Podemos ver aquí el perfil del Cessna 310.Q en el que podemos ver claramente sus títulos identificativos.
Al fondo a la derecha de la foto podemos ver dos 737 de Hispania y a la izquierda un DC-9 de Iberia y un DC.10 de Condor.
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Durante unas maniobras en Baleares vemos a estos dos Kiowas en un periodo de descanso, al fondo el ET-126.
El Bell OH.58B es la versión militar del Bell 206A Jet- Ranger.
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Podemos ver a estos dos Bö-105 de maniobras en Mallorca, estos helicópteros los fabricó CASA bajo licencia.
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Vemos aquí otra vista del Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
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Vista frontal de este Viscount de L.A.C. en Los Rodeos.
Mas tarde serían sustituidos por los MD.83.
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Igual que el EC-DYG, la autorización para volar llegó
en Octubre de ese año, este avión fue bautizado "Chiara"
y fue adquirido en Gran Bretaña, fue el G-BLDS. Este avión fue devuelto a Gran Bretaña antes de finalizar el año, recobrando su primitiva matrícula.
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Avión adquirido por L.A.C. en Gran Bretaña, fue el G-AOYM, se matricula en España el 30 de Noviembre de 1985 y se bautiza "Isla de Tenerife", Es retirado del servicio en 1989 en TFN. Mas tarde es expuesto a las puertas de un pub en un parque de Santa Cruz de Tenerife hacia 1995.
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Aunque esta foto la hice en Junio de 1986, esta Cía.no llegó a estar autorizada para volar por Aviación Civil hasta Octubre de ese año. Los aviones fueron adquiridos en Gran Bretaña, pues fueron dos los aviones adquiridos. Este avión fue bautizado "Romina". Al llegar la autorización de Aviación Civil la Cía. se había vendido a Audeli. De forma que como Tenair no llegó nunca a volar.
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Este avión lo adquiere Spantax de la chilena LADECO, que a su vez lo había adquirido en el Reino Unido como G-BNZT. Este avión llega a Palma con matrícula chilena CC-CIN, hasta que adquiere la matrícula española el 23 de Abril de 1986. Causa baja en el Registro al ser devuelto a su primitivo propietario en el Reino Unido, done recobra su matricula original G-BNZT.
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