 |
|
755
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ala de esta avioneta se utilizó como altar, para la celebración de la Misa por nuestra Patrona la Virgen de Loreto el 10 de Diciembre de 1994. sobre la carena del motor la imagen de la Virgen de Loreto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
769
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta fue la segunda Tomahawk adquirida por el Real Aero Club de Tenerife, también fue importada de USA, se matricula en España el 3 de Diciembre de 1980, vuela mas de 20 años como avión de Escuela y el 17 de Setbre. de 2003 sufre daños de consideración al salirse de pista en El Berriel (Gran Canaria), queda allí hangarada y creo que finalmente fue vendida a aquel Aero Club.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
806
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de perfil de la EC-DJV, preparándose para efectuar un vuelo de Escuela.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
706
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avioneta importada de USA, fue la N9724N, es matriculada
en España el 8 de Mayo de 1980 por el Real Aero Club de Tenerife que fue su único propietario, causa baja por accidente en un vuelo de entrenamiento en el que realizaban fallos de motor simulados después del despegue, por desgracia fallecieron el instructor y el alumno.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
802
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta fue la segunda avioneta adquirida por el Aero Club de Tenerife, fue matriculada el 5 de Enero de 1951 y casó baja en Julio de 1958 al sufrir un accidente en la zona montañosa del Norte de Tenerife, afortunadamente su único piloto salvó la vida con rotura de cadera solamente... Esta foto de autor desconocido, me la proporcionó José Miranda Ramos, jefe de mecánicos del Aero Club y Piloto Comercial, una copia de esta foto me comentó que fue la que se envió a Aviación Civil para su matriculación. Observese que en plano fijo de cola lleva el logo original de la Cub, el Osito con el lema que creo que era Special Cub.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
776
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El origen de esta Piper Cub J.3 se remonta a los días de II G.M., perteneció a la U.S. Army con el numeral 43-30400, al final la guerra queda en Gran Bretaña y se vende como excedente de guerra, toma la matricula G-AISP pasados los años la adquiere el Aero Club de Tenerife siendo matriculada el 22 de Octubre de 1954. Esta avioneta continúa en vuelo hasta finales de los años 60, posiblemente ha podido llegar hasta 1970 ó 1971.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
715
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Podemos ver la línea de 5 avionetas del Real Aero Club de Tenerife, preparadas para realizar el primer viaje de este Aero Club a Gran Canaria. Tres Piper Cub J.3 EC-ADC, EC-AFI y EC-AKD, una Stinson Voyager EC-AED y una Auter V EC-AJT. Las avionetas se asignaron por sorteo y a mi me correspondió la Stinson. Fuimos invitados por el Real Aero Club de Gran Canaria a una estupenda cena en un ambiente de camaradería inolvidable y regresamos al día siguiente. Tanto el vuelo de ida como en el de regreso fuimos escoltados por un Grumman Albatros y un Helicóptero Sikorsky S-55 de la 56 Escuadrilla de Salvamento, la razón de esta escolta es que en esos tiempos las avionetas carecían de equipos de radio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1111
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión fue diseñado especialmente para trabajos agrícolas aéreos, montaba un motor Wright Cyclone R-1300 1B de 800 c.v. de potencia, podía cargar unos 1.700 Kg. de insecticida y su peso al despegue era de 3.540 kg. Este avión después de 1976 pasó a denominarse Thrush Commander 800.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1163
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido en USA, fue el N8444Q. En España se matricula en Agosto de 1972. Aquí lo podemos ver en la campaña contraincendios del verano de 1974 basado en Son Bonet. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
865
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión fue adquirido en Dinamarca fue el OY-DHW, vuela con Aviaco por espacio de cuatro años, al cabo de los cuales es vendido en Indonesia. Aunque este avión nunca voló en la flota de Iberia, vemos en la carena de la turbina el Titulo de Iberia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
606
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido por Futura en Francia, fue el F-GRNE, se matricula en España el 18 de Agosto de 2006, es baja en la compañía en Noviembre de 2008 al ser vendido en Francia donde es nuevamente matriculado como F-BAYA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1206
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegue en formación de estos Sabres del 112 Escuadrón del Ala 11 de Valencia. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
953
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto que pude realizar después de salir de pista, para proceder al estacionamiento civil hay que rodar a través del estacionamiento militar y esto es lo que me permitió hacer esta foto. El vuelo que estaba efectuando era Santiago-Zaragoza-Atenas-Zaragoza-Santiago. UX-752/753.
Avión EC-771.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1087
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a esta pareja de T.6 en plataforma, solo se puede identificar al 74-30. En el suelo aún se ven restos de nieve. Fue un mes de Enero muy frio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1036
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de T.6 en plataforma desde el fondo del hangar, de los ocho aviones solo podemos identificar al 74-43.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1423
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preciosa y perfecta formación de estos T.6D, de laa Escuela Básica de Pilotos. Esta foto me la proporcionó el Cte. Laporta, Meteorologo de Matacán, le encantaba volar y hacer fotos, era un personaje muy particular, era muy frecuente verlo por la Base en bicicleta con su cazadora de vuelo y un monito que lo llevaba a todas partes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
950
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista frontal del T.6D en la plataforma de Matacán.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1025
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista del hangar de mantenimiento con varios T.6 sujetos a trabajos de mantenimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
863
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En este edificio estaba la sala de breafing, donde todas las mañanas el meteorólogo de servicio nos daba la información meteo de Salamanca así como del resto de España. Allí nos asignaban los aviones para volar ese día, a continuación cada alumno se reunía con su proto para comentar lo que se iba a hacer ese día.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1735
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta era la torre móvil de Matacán, se solía utilizar los días que habían "suelta" de alumnos y la situaban cerca de la cabecera de la pista en servicio ese día. Se puede observar el vehículo que remolca a la torre creo que era un "Unimog", pero no estoy seguro, de lo que sí estoy seguro que hoy sería una pieza de museo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
