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Fue el primer serie 800 en recibir la librea de Sterling, pues un aparato anterior (OY-SEA) fue subarrendado a Britannia AB nada más ser entregado.
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Desde 1998 Airtours nos trajo en verano varios aviones con títulos de la canadiense Skyservice. En 1999 se añadieron algunos de su filial estadounidense
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Otra «World Image» fue la denominada «Animal and Trees», diseñada en Botswana y cuyo nombre local es (o creo haber transcrito correctamente) «Kg'oocoan heé naka hìian theé e» y que supuestamente nos muestran chacales en el oasis (!)
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Tras iniciar operaciones en 1997 con equipo TU154 a partir de 1998 Travel Service incorporó aviones más modernos como el Boeing 737-400, siendo este el segundo que llegó a la flota
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Aparato de Skyservice que en verano venía a Europa de la mano de Airtours (y posteriormente de su nuevo nombre MyTravel)
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Aquí vemos otra decoración usada por BAW en aquellos gloriosos tiempos de las «World Images». Se llamó Crossing Borders y fue obra del artista egipcio de origen armenio Chant Avedissian (1951-2018)
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Sin relación con la Andalusair que fue embrión de Oasis, esta chárter con base en Málaga apenas sobrevivió mes y medio empleando un único A320 operado por la irlandesa Transaer
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En el verano de 1999 UX reforzó su flota con este aparato exFV
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Nada más ser entregado a Sterling, su primer serie 800 fue subarrendado a la división escandinava de Britannia durante el verano de 1998, convirtiéndose en el primer B738 con colores de la chárter de la pérfida albión.
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NO era habitual por entonces el A320 de Adria por Palma. Solía venir hasta entonces el DC-9
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Aparato anteriormente operado por Novair, BMA lo voló de 1990 a 1997 en que pasó a Futura como EC-GRX
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En principio SAS planeó aplicar hasta seis tonalidades diferentes a este diseño especial realizado para promocionar tarifas especiales en rutas domésticas. Finalmente se quedó en dos, rojo y este azul que vemos en el «Fenge Viking»
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Los clásicos Il86 exAeroflot volando para otras compañías, eso sí, c/s básicos y sin títulos. Se veían «ad nauseam»
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Uno de los tres A330 de Level que han pasado estas semanas por Palma para ser reconfigurados de nuevo a aviones de pasaje tras unos meses de utilización como «preighters». Se debe al aumento de la demanda de vuelos vacacionales que se prevé para los próximos meses.
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Ya por entonces contaba con nada menos que 27 años este 727 que antes voló para LH y Pan Am
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No le sentaban nada mal a este 727 la nueva librea de Sterling, de la que evidentemente desentonaba ese chirriante logo de cola. Afortunadamente pronto que le sustituyónuevo
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