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Nuevo avión en la flota de AEA. Ex Gulf Air. Con tan solo 5 años es el avión mas nuevo de la versión 200 con la que cuenta Air Europa. Cada asiento tiene su propia pantalla táctil y cuentan con mas películas que los otros A330 en la flota. También tiene la configuración mas baja de asientos, haciendo mas cómodo el viaje debido al espacio entre asientos.
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En rodaje hacia la Terminal T4.
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Vuelo a Barcelona siendo preparado bajo la lluvia.
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La versión 200 está abandonando la flota de Air Nostrum. Las versiones mas modernas de 900 y 1000 son sus sustitutos. Parece ser que este no se volverá a pintar, tras su vuelta de Cimber.
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Entrando en territorio Iberia.
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Llegando al parking en el aeropuerto de Amsterdam.
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Uno de los 11 Embraers operados por AEA en las rutas de medio y corto radio de camino a la pista de despegue.
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Operado por AFN (Aeroflota del Noreste) y estacionado en su base.
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Llegando al parking mientras los operarios de rampa esperan a que el avión se pare. Operando para Tomas Cook Belgium desde Bruselas, desde el 1 de Abril.
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Recién llegado al parking en Amsterdam.
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De camino a la T4 en el aeropuerto Adolfo Suarez, Madrid-Barajas.
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De camino a la pista de despegue.
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De camino a la pista de despegue para realizar su vuelo de regreso a Doha.
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Recién llegado al parking en AMS, tras su vuelo desde Riga. Llevando la librea especial Latvia team 2014.
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Primer vuelo regular de Aeromexico a España con el Boeing 787. Se trata del AMX02 de regreso a la ciudad de México. Lamento la distorsión, pero la hora y el calor no ayudaron mucho.
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Siendo remolcado desde la terminal.
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De camino a la pista de despegue tras su corta escala en Madrid. Vuelo de carga a Estambul. Foto hecha desde mi nuevo piso de alquiler en el primer día de mudanza. César Prieto puede dar fe de las vistas. Lástima de las salidas de gases de la zona industrial de Iberia que arruina la mayoría de las fotos.
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Justo al día siguiente de llegar a MAD tras su alquiler a la empresa aérea Chilena, PAL Principal Airlines y que cubria la ruta de SCL (Santiago de Chile) a PUJ (Punta Cana) principalmente. Su ruta de vuelta fue desde SCL a SDQ (Santo Domingo) en vacio para venir desde ahí hasta MAD con pasaje. Este avión, junto al LXA son los dos únicos A333 en la flota de AEA con una configuración de 388 asientos sin bussines class.
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Este avión se encuentra almacenado desde 2010. Voló por primera vez en 1988 y fue operado por Swissair, Dinar, Spanair, JetranAir y finalmente por Medallion Air.
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Este avión tuvo problemas técnicos y se tuvo que quedar en un parking remoto durante un dia hasta que vinieron técnicos desde Holanda y pudieron arreglarlo.
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