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Formación sobre el desierto chileno, de los cinco países participantes del Ejercicio Multinacional Salitre II: de izquierda a derecha y arriba abajo, A-1B (AMX/T) brasileño, F-15C Eagle estadounidense, F-16AM Fighting Falcon chileno, A-4AR Fightinghawk argentino y Mirage 2000C francés. El avión que sirvió de plataforma para las imágenes fue el WC-130H Hercules 65-0967 de Louisiana ANG, USAF. Dedicada a Patrick Laureau.
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Primeras pruebas de rodaje del nuevo A350XWB antes del primer vuelo unos pocos días más tarde, con mucha expectación alrededor del aeropuerto para verlo el ultimo prototipo del Airbus.
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En Agosto de 1938 comienzan a llegar a España los primeros 36 Messerschmitt de la serie D que actuaron con la aviación Nacional. Son codificados desde el 6-51 al 6-86. Al acabar la guerra con los aviones supervivientes se forma el Grupo 25 en Logroño, también son enviados a la Escuela de Caza de Reus, trasladada posteriormente a Morón de la Frontera. Después de 1940 son identificados como C.4, alguno de estos aviones permanecieron en vuelo en el Grupo de Caza de Reus hasta causar baja ya en el año 1954. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Este fue mi primer A.300...y de los primeros de la versión B4...se le distingue de las primeras versiones B2 por los pequeños flaps krüger del borde de ataque alar en la inserción del ala con el fuselage. En el punto de espera, un DC-8 de Aviaco. Esta imagen solo la aplicó Air France a los Airbus en sus primeros años de uso...a finales de los 70 ya se empezaba a ver la que se llevaba hasta hace bien poco...una leve variación con respecto a la actual.
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Esta foto se hizo la misma tarde que otra del MB-161 Languedoc (ya enviado y no se si aceptado) y un L-1649 SuperStar hace casi 50 años Al fin he encontrado mis tres estrenos de “spotter”. Ya veis que por entonces se estaba construyendo la primera Torre de Control y Terminal “seria” de Barajas. Las hice con una cámara de fuelle de carrete de 6x9 cms, de foco fijo solo con regulación de la apertura y un visor plegable de agujerito y marco de alambre. Era de mi padre y si le daba el sol directamente velaba algo las fotos. La del L-1649, que se hizo directamente en la calle de rodaje antes de estacionar y a pleno sol, fue la primera y sufrió las consecuencias, que estoy tratando de compensar antes de enviarla.
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Otro de los Ilyushin que nos visitaba con relativa frecuencia a LEBL. Se puede apreciar un DC-9 de Aviaco al fondo a la derecha. Cómo me arrepiento de no haber gastado más carretes en aquella época.
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La humedad del ambiente hace que los Mig-29 de la patrulla acrobatica Strizhi no necesiten maquina de humos
MAKS 2011
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Primera fotografia en la pagina del interior de este Junkers Ju-52/3m
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La sorpresa del dia en Madrid, llegando a ultima hora de la tarde en vuelo charter desde Dubai acompañado por 2x330 de Air Comet
Nnuevo en base de datos
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Entregado el 10 Abril de 2012 y llegado 24 horas antes desde Seattle uno de los nuevos B737-85P(WL) "Sky Interior" para Air Europa.Dispuesto para volar ya. [cn 36588]. No pude retirar el equipo acoplado al avión. Lo siento.
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Último día de spotting en LEMD.
Una buena despedida: la 33R, una bonita luz, un buen avión, y mi nikon.
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Plane or cruise spotting? You can do both at Madeira Island :) Golden afternoon light.
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Embarque de un vuelo de Ryanair en el aeropuerto holandés de Eindhoven en un frío día de invierno.
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