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Sobre la base del exitoso UH-1 "Huey", el helicóptero de ataque Sea Cobra fue desarrollado en tan sólo seis meses, haciendo su debut en combate durante la Guerra de Vietnam (1964-1975).
El Sea Cobra utiliza el mismo motor, transmisión y sistema de rotor que el Huey, pero con un fuselaje rediseñado y más aerodinámico. Los asientos en tandem sitúan al piloto detrás y encima del artillero. Situado en una “barbilla/torreta” montada bajo el artillero, el “mini-gun” de tres cañones era devastador cuando se utilizaba contra objetivos en tierra.
La variante de la Infantería de Marina de EEUU tenía dos motores y estaba equipado con armas más grandes y potentes que los Sea Cobra del ejército de EE.UU.
El AH-1 fue el último helicóptero de la serie "J" en ser retirado, realizándo su último aterrizaje a bordo del portaaviones Intrepid el 29 de Octubre de 1993, pilotado por el Mayor Warren Fox, del grupo 42 de la Marina de EEUU.
La Infantería de Marina todavía vuela una variante de este helicóptero, el Super Cobra AH-1W.
Novedad en AC.
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Con apenas dos años y medio, este B737 de American Airlines abandona su terminal, que es desde dónde yo me encuentro realizando las fotos, para buscar la cabecera de la pista 31L.
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Aterrizando por la 13L del JFK.
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Uno de los 747 de British Airways que tiene los títulos de OneWorld, llegando a Kennedy por la 31R.
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Estacionado en su parking en la T4 en Nueva York para realizar su vuelo de vuelta a Kuwait. Uno de los últimos triple 7 para esta aerolínea que lo recibió en Nov del 2016. CN: 62561.
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Despegando desde el helipuerto de Wall Street en otro vuelo para ver la ciudad de Nueva York. C/N:52391.
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AF B773ER en la Terminal 1 del JFK procedente de CDG
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Vista del Helipuerto de Manhattan, dedicado a breves vuelos turísticos por NY.
En la imagen, el N407TD aterrizando, mientras los próximos pasajeros esperan en la puerta.
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Una sorpresa para mí, no esperaba ver el 747 de El Al ese día!
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Un verdadero "puente aéreo" existe en Londres-Heathrow y Nueva York-JFK. Figura irreemplazable la del 747.
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Aunque lo parezca, esto no es un SR71 Blackbird, este avión es un Lockheed A-12, un avión diseñado para las operaciones de la CIA del que pocos años después derivó el SR71 Blackbird. Las diferencias entre ambos es que el A-12 era un poco más corto que el SR-71, con mayor techo de servicio que este pero con menor autonomía. Se llegaron a construir 18 aparatos de estos para la CIA y la USAF.
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Ecureil 350 aterrizando en Wall Street con Brooklyn Heights en el fondo.
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Este modelo de helicóptero era feo con ganas pero tiene su lugar en la historia de estos artilugios pues fue el predecesor (Piasecki luego se convirtió en Vertol que más tarde pasó a ser Boeing-Vertol) de los exitosos CH-46 y, sobre todo, los Chinook
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taxeando en una noche fria
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