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Mano de obra barata para pobrar el motor...
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Este caza de fabricación soviética rueda a la 24 para despegar mirando por los lados como habitual, ya que la posición del morro en rodaje impide bastante la visión por delante. Motor: Klimov VK-107. 12 clilindros, refrigerado por líquido. Potencia 1.500 HP.
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Curiosa perspectiva la que ofrece este Lysander evolucionando en el Flying Legends. Parece tener el ala izquierda mucho más larga que la derecha. La realidad es que este avión tiene una envergadura considerable, como se puede apreciar en el ala izquierda. La derecha, por el diedro y por la perspectiva de la foto, parece ser más pequeña. Por descontado las dos son iguales.
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Los dos Stearman de cara al viento, con nubes pero sin lluvia.
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Acompañado de los otros cuatro, realizan una pasada en formación durante su brillantísima actuación.
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Spitfire, impresionante pura raza.
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El Ju-52 con su peculiar traje de rayas disponiéndose a entrar en pista. Véase la divergencia de los motores 1 y 3 que facilitaba el vuelo en caso de paro de uno de ellos.
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A punto para repostar y efectuar una de las mejores demostraciones de vuelo.
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Con las semi alas plegadas tiene un aspecto extraño.
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Espectacular Catalina, en vuelo desde 1943.
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Termino sus días como avión cisterna.
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¿ Triplano ó cuatriplano...?
Dá lo mismo, vuela de maravilla.
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Las wingwalkers haciendo de las suyas sobre las alas de los biplanos de Breitling.
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Famoso caza americano de la 2ªguerra mundial. Primer vuelo: Mayo 1941. Planta motriz: Motor Prat&Whitney 2300Hp. Vel. máx:433 mph. Crucero:260 mph. Peso máx: 13500 lbs. Armamento: 8 ametralladoras cal.50 + 8 coetes de 5" o 1500 lbs. de bombas.
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Recreación del ambiente de los años 40 del siglo pasado, frente al impresionante DC-3.
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Magnífico aspecto y vuela de maravilla.
Véanse los cables del timón de profundidad en ataque directo a través del estabilizador.
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"Memphis Belle", listos para despegue.
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