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Esta es la cabina del segundo Concorde de pre-producción expuesto en el Imperial War Museum.
El primer vuelo lo realizó el 17-12-1971 y posteriormente acumuló 632 horas en 269 vuelos de pruebas antes de aterrizar definitivamente en Duxford el 20-08-1977.
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El Spitfire, quizás el más bello avión de la IIGM.
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Detalle del puesto del artillero de cola de una Fortaleza Volante. En la parte superior es donde estaba situado el artillero con su punto de mira mientras en la parte inferior iban colocadas las dos ametralladoras gemelas Browning de 12,7 mm.
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Con los flaps en posición aerofreno y los radiadores bien abiertos.
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Nada más entrar en Duxford te encuentras con este Comité de Recepción.
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Nunca me habian apuntado con algo tan grande...
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Realizó infinidad de vuelos con pasajero durante el festival.
c/n C1/0575
Motor: De Havilland Gipsy Major 10MK.2
Año de fabricación: 1952
En algunos clubs de vuelo a vela del Reino Unido usado como remolcador de veleros.
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Simulación del retorno de un B-17 "tocado" y su escolta.
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Ju-52, un mito viviente , desde 1936 hasta nuestros días.
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Segundo Concorde de pre-producción , voló 632 horas en 269 vuelos antes de aterrizar en Duxford el 20-08-1977.
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Un campo de hierba, un Dragon Rapide que llega, un Swordfish con su torpedo, un biplano de caza Nimrod... si la foto estuviera en blanco y negro parecería que fuera hecha en los años 40.
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Se fabricaron unos 10.000 ejemplares de este caza supersónico ruso y fue usado en las fuerzas aéreas de 33 países. Este avión sirvió en la Fuerza aérea Húngara y fue donado a la colección de Duxford en el año 1997. A su lado puede verse su rival en Vietnam, el F4 Phantom II americano.
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En esta foto puede apreciarse la gran envergadura de este curioso biplano anfibio de los años 30.
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El majestuoso vuelo del B-17 entre las nubes de Duxford.
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El espectacular Skyraider va desplegando sus alas mientras carretea hacia cabecera 24L.
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