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El Gannet era una avión embarcado para reconocimiento marítimo y ataque a buques. Dotado de 2 turbohélices que movían una hélice cada uno, podía parar un motor y seguir con el otro en marcha para efectuar misiones de largo radio. Su gran envergadura le obligaba a doblar 2 veces sus alas para que así pudiera alojarse en el hangar de los portaviones británicos, más pequeños que los americanos.
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Temprano por la mañana, el amenazador frente nuboso produce un gran contraste de luz sobre los dos YAK de diferentes colores aparcados cara al viento. En segundo término YAK9-UM, (HB-RYA)
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No sé si tuvo algún problema pero la exhibición del Catalina fue mucho más corta de lo que se esperaba. Aquí lo podemos ver aterrizando tras su breve vuelo.
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Nuestra historia vuela de miedo fuera.
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Volando muy juntos en buena compañía.
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Flaps abajo y afinando bien la toma...
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Me impresiono el tamaño del F-111.
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El bello P-38 aterrizando, flaps abajo, con el piloto agarrado a su peculiar manillar.
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Otra joya del festival de Duxford.
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Aterrizando y estirando el cuello para ver la pista...
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Un primer plano del impresionante fuselaje visto a 3/4 por detrás de este Mustang P-51D.
c/n 44-84847. Motor Packard V-1650
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Rodando con tren de patín de cola y este impresionante morro por delante, es imprescindible mirar por los lados para poder ver un poco donde va uno...
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El Lysander fue muy utilizado en misiones de apoyo a los espías y resistentes franceses durante la IIGM. Sus arriesgadas misiones las acostunbraba hacer de noche(de ahí su pintura negra) en los que volaba a la Francia ocupada trayendo o recogiendo espías o colaboradores franceses y también recogía pilotos aliados derribados que la resistencia francesa mantenía ocultos de los alemanes. Para ello estaba diseñado para realizar aterrizajes y despegues cortos en terrenos mal preparados. Una escalera adosada al lado del fuselaje permitía la rápida subida o bajada de las personas que recogía.
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Precioso este Spit LF16E rodando a cabecera.
Y parece que el acceso a la cabina es fácil...me gustaría comprobarlo...
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En esta foto se aprecia claramente el típico recubrimiento coarrugado que caracterizaba al célebre trimotor de Junkers.
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El Phantom es un bimotor supersónic de gran radio de acción dotado de un potente radar y equipado con misiles dirigidos por radar. Este ejemplar fue construido en 1967 y sirvió en varios escuadrones de la US Navy. En 1972 entró en acción en Vietnam basado en el portaviones "America". En 1984 fue transferido a la RAF donde sirvió en el 745 Squadron hasta el 1981 en que fue dado de baja. Ha sido restaurado con los colores del Squadron VF-74 de la US Navy. En aquella época los aviones de la US Navy lucían unos vistosos colores lejos del anodino gris de hoy día.
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Dos "iguales" aparcados bien asegurados cara al viento por si el tiempo empeora. Por suerte en una hora o menos mejoró considerablemente. Al centro de la imagen y al fondo, el DC3 con los colores de KLM.
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Ejemplar de V-1 con su rampa de lanzamiento, expuesto en Duxford.
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