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A punto de caerse el cielo.
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En España el Cap. Barberán tenía una obsesión, que no era otra que la de cruzar el Atlántico sin escalas con un avión monomotor. El vuelo planificado era el de unir España con la isla de Cuba. En Setbre. de 1932 el Estado pidió a CASA la construcción de un Breguet 19 Superbidón que fue bautizado Cuatro Vientos. Los pilotos elegidos fueron el Cap. Barberán también extraordinario navegante y el Tte. Collar. El avión fue entregado en Abril de 1933. El diseño original fue madificado por los ingenieros de CASA, pues al avión se le dotó de una cabina cerrada y mayores depósitos de combustible con una capacidad de 5.325 litros. Se le suprimió por indicación de los pilotos de los equipos de radio para aligerar el peso al despegue. Finalmente el 10 de Junio de ese año el Cuatro Vientos despega de Sevilla y tras un vuelo sobre el Atlántico de 7.320 km. y 40 horas de vuelo, los aviadores españoles toman tierra impecablemente en Camaguey. Desgraciadamente los aviadores españoles perecerían diez días mas tarde al desaparecer durante el vuelo de amistad entre La Habana y Mexico. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Justo pegado a la Base Aérea de Getafe se encuentra esta belleza de avión......... pero que da pena verlo.
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Autogiro La Cierva construido en el Reino Unido por A.V. Roe & Co. Ltd. Manchester. Entra en servicio en España en 1934. Dos autogiros fueron pedidos por la Aviación Naval y otros dos por la Aviación Militar. La Aviación Naval trajo sus dos C.30 en vuelo. La Aviación Militar recibió sus dos ejemplares en el mes de Diciembre, traídos por pilotos británicos. En esta foto podemos ver al C.30 con numeral 41-2, antes de recibir el número de fuselaje Y1-3 que le correspondió en la Escuadrilla Y1 de la Escuela de Observadores. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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A escasos segundos de la rotación (seguro que todavía no había alcanzado V2), nos hizo un pequeño viraje a la derecha y la luz "no le dio" como hubiéramos querido. Espero que aún así tenga suerte y la foto sea aceptada, este me completaría la flota de cinco que Airbus tiene actualmente.
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Día de suerte en Getafe, dos "Belugas" en un corto espacio de tiempo.
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Otro Beluga al zurrón!
Ya solo me quedan dos.
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Mereció la pena darse una vueltecita por Getafe, este no le tenía.
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CLAEX, con nuevo numeral.
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Llegada del A-332 de Qantas con "librea albina", para ser reconvertido a MRTT y entrar en servicio con la Real Fuerza Aérea Auatraliana.
Curiosamente ha efectuado casi todo el vuelo desde Singapur con el registro comercial y así ha aparecido en FR24, parece ser que luego si ha cambiado a militar.
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