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La "Orca" de la Armada a punto de tomar tierra en la pista 05.
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Después de hacer un "go around" hizo una aproximación corta y aquí ya está en final de pista 05.
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Los 2 Eurofighter encargados de probar las actualizaciones que se van introduciendo en el proyecto.
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Vuelo de entrega con destino RAF Brize Norton.
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Un avión increíble se mire por donde se mire.
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Durante el descenso para la aproximación a Barajas sobrevolamos la Base Aérea de Getafe. Nuestro vuelo era procedente de TFN el UX-9055. Íbamos a bordo del EC-JNF
B.737-800.
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Pocas veces se le puede ver cargado de esta manera :-0
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Avión de transporte ligero y enlace, el matriculado NC-14946 comprado en USA por el gobierno de la República venía a España a bordo del buque "Mar Cantábrico", apresado por el crucero Nacional "Canarias". Pronto empieza a volar con la Aviación Nacional al servicio de su jefe el General Kindelán y el avión identificado como 42-2. Otro Electra procedente de Méjico vuela con la Aviación Republicana como avión de transporte, parte del gobierno de la República pasa a Francia en éste aparato al finalizar la contienda. El avión tiempo mas tarde es devuelto a España y pasó a ser el 42-4. Ambos continuarían en vuelo durante unos años como L.10 de Enlace. Últimamente solo vuela el 91-1 que vemos en esta foto con el Grupo de Estado Mayor de Getafe, hasta que es dado de baja en 1953. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Nuevo registro en AC.
Con número de serie 1363 ya se le entrega a Air Tanker Ltd. quien lo operará para la RAF. Aquí le vemos despegando por la pista 05 con destino Brize-Norton.
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Primer y único avión de diseño propio de Construcciones Aeronáuticas S.A. antes de la GC. Voló en 1929 y se fabricaron hasta 9 aviones (este es posiblemente el c/n 3, con motor Gipsy I de 90 CV), con motores a demanda entre 90 y 120 CV. tanto lineales (Gipsy, Cirrus, Isotta Fraschini Asso) como radiales (Walter y Elizalde). Pensado en el mercado de turismo civil, realmente fue el resultado de dos proyectos anteriores (los CASA T-1 y T-2), de los que solo voló un prototipo del T-1 como CASA I. Solo uno de los CASA III fabricados (con motor Gipsy III) se adquirió por la Marina de Guerra. Requisados en la guerra los 6 que estaban en vuelo, ninguno sobrevivió a ella.
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El primer C295 del Ea que cazo.
El anterior fue un Vigma de la GC y en Torrejón.
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Ha despegado por la pista 23 para regresar a Rusia.
Un rato de la mañana bien aprovechado, gracias a Alberto por avisarme.
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Avión operado actualmente por la Royal Air Forces y su Empire Test Pilots School.
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