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Por fin un A400 en Getafe y con sol!!!
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Getafe siempre con poco tráfico aéreo, una pena.
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En la cola aparece el código de producción en lugar de la matrícula.
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Por fin una visita de verdad a Getafe. Un día estupendo con tomas y despegues.
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Avión fabricado en la factoría de CASA en Getafe bajo patente de la francesa Breguet. Fue derivado del Breguet 19, del que se diferenciaba por tener una cabina cerrada con acomodación para 6/8 pasajeros con su equipaje. CASA fabricó dos aparatos de este modelo, uno en versión comercial, que es el que vemos en esta foto y otro en versión sanitario. Ambos tenían motor Elizalde A-4 de 450 c.v. que era la versión española del motor francés Lorraine 12 Eb. Voló para la Cía. CLASSA con matrícula M-CHHA. Posteriormente voló tambien para LAPE con nueva matrícula despues del año 1932 EC-HHA, ya en 1936 este avión es requisado por la Aviación de la República y pasó a la Escuela de Polimotores de Totana, donde ya se le pierde la pista.
Foto recibida del archivo de mi inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Procedente de Toulouse con el esquema de la Fuerza Aérea pintado.
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El quinto MRTT australiano con la pintura definitiva.
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En el año 1973, el Ejercito del Aire compra un lote de 26 Do.27 de origen alemán procedentes de la Luftwaffe y del Ejército de Tierra alemán. Estos aviones se diferencian principalmente de los construidos por CASA en Tablada, en los equipos de radio e instrumentación.
Volaron en España con el esquema de pintura que trajeron de Alemania, fueron codificadas desde L.9-51 a L.9-76, pero a comienzos de la década de los 80 se cambia la denominación de L.9 por la de U.9.
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Haciendo pruebas con un Pod Litenig.
Hasta ahora no había visto en España ningún Eurofighter con este aparato.
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El símbolo de Getafe, el Cerro de los Angeles y la factoría EADS.
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El tercero para los Saudis, lucira la matrícula 2403.
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Extraño registro el de este Eurofighter.
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Un despegue que me dejó con los pelos de punta.
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