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Diseñado para la labor de contraincendios podía cargar 12 Tm de agua.
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El F.2 debía ser un avión penetrador a baja cota con capacidad nuclear, dotado de 2 motores llevaba 2 tripulantes. Fue cancelado por falta de fondos y más tarde sustituído en su misión por el Mirage IV.
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Termino con las fotos propias de desarrollo del Saeta volviendo al prototipo. Aquí volvemos a ver al numero uno en París tras su excelente presentación en tierra y en vuelo, dejando una muy buena impresión entre los demás países al ser la primera vez que España en aquella época iba con un avión a París y no precisamente de segunda categoría. Se tardaría algunos años en volver a presentar un avión español en el Salón. Y si no me falla la memoria fue también la versión de apoyo armado del mismo avión que puso aquí nuestro amigo Jordi Rull aunque lo identificó erróneamente con el prototipo, aunque lo fuera de aquella versión. Hay otra excepción pero no fue de un avión netamente español, pero de ese hablaremos otro día. (Colección Juan Arráez)
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Aquí vemos el C-295 "Ciudad de Sevilla" en su presentación en el Salón parisino. Al igual que sus hermanos llevaba la matrícula, supongo provisional, empezando con las letras EC seguidas del número propio del modelo, o sea en este caso EC-295.
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El Lightning fue el único caza a reacción en llevar sus 2 motores colocados uno encima del otro, lo que junto con sus alas en flecha con los bordes marginales rectos le hacían inconfundible en vuelo.
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La última , en aquellas fechas,de las versiones del popular "Aviocar" hace su presentación en le Bourget llevando la matrícula EC-212.
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Novedad en el Salón de París el An-22 era en estas fechas el avión más grande del mundo. Llevaba una tripulación de 6 miembros y disponía de una cabina para 28 personas y estaba diseñado para transportar pesadas y voluminosas cargas. Se especuló en que se haría una versión con fuselaje alargado para 720 pasajeros que no llegó a fabricarse.
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El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
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Creo que es la primera foto de este avión en AC. Primer vuelo el 28/3/1957. En el Argus se usaron las alas, las superficies de cola y el tren de aterrizaje del Bristol Britannia. Diseñado para el reconocimiento marítimo a larga distancia, tenía una tripulación de 15 personas y llevaba torpedos,varias combinaciones de minas y cargas de profundidad en dos bodegas y bajo las alas.
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En la edición del salón parisino del año 1999 CASA presentó sus tres modelos de cargueros militares. Aquí podemos ver al nuevo C-295, seguido del CN-235-300 y del C-212-400 dirigiéndose a cabecera de pista para iniciar su demostración.
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Dos Lightning de la patrulla acrobática "Black Arrows" se dirigen a cabecera para iniciar su exhibición ante el público del Salon de París. Despegaron a plena combustión uno tras otro recorriendo casi toda la pista para seguidamente subir en candela hasta su techo de vuelo. Fue una escena que, por su espectacularidad y el ruido y el humo de sus motores, nunca he podido olvidar.
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Remolcando los aviones al punto de exposición.
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Presentación en el Salón de París de este poco conocido transporte del que se construyó sólo una pequeña serie para Uzbekistan Airways.
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El Mirage M5 eraun avión de ataque supersónico diseñado en 1960. Derivado del Mirage III fue un gran éxito de ventas y exportado a numerosos países como Israel, Chile, Bélgica, etc. En esta foto puede verse lo cerca de la pista que entonces nos dejaban estar a los fotógrafos de prensa dado que no todos disponíamos de teleobjetivos en nuestras cámaras.
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Aquí vemos de nuevo al prototipo mas de dos años tras su primer vuelo y ya con la matricula EC-AMM además de las bandas de nuestra bandera en puntas de alas y timón de cola. Se aprovechó ese periodo para algunas demostraciones en el exterior junto con el ya visto EC-ANN, que culminaron en la presentación en el Salón de Le Bourguet de 1957, donde le vemos en este espectacular primer plano mientras replegaba el tren durante un despegue (Archivo original colección Juan Arráez).
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Otra novedad en el Salón de París ( y en AC) de este año fue la presentación en Europa del bombardero supersónico B-58 Hustler. Este cuatrirreactor llevaba 3 tripulantes y cada uno tenía su propia cápsula de emergencia para eyectarse a altas velocidades.
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Presentación en el Salon de París de este cuatrimotor turbohélice de 84 plazas. De él se derivaría el An-10A (con el fuselaje alargado) y la versión militar An-12 Cub.
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Presentación en Europa del prototipo del nuevo birreactor B-717.
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Formación cerrada de los 9 Lightning que formaban la patrulla "Black Arrows". Esta patrulla tuvo una corta vida, es de suponer a causa del considerable coste económico que suponían los entrenamientos y exhibiciones de nueve aviones de este tipo.
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Expuesto en la plataforma del Paris Air Show 2009.
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