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Vista completa del enorme avión a través del enrejado del aeropuerto. Resulta tambien curioso el c/n de este avión soviético cn 9773054155101, que evidentemente tendrá su explicación.
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Día de grandes emociones, que a medida que el avión entraba en rampa iban in crecendo. Un poco de backlight, pero no me podía quejar....qué gozada poder ser testigo de ésto.
Dedicada a mi buen amigo Ricardo Torija, será una mañana que nuca en mi vida podré olvidar. Va por tí amigo!
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Este avión operado por Carpatair, llegó a Valladolid el 31 de Marzo, en vuelo chárter desde Constanta-Mihai Kogainiceanu (LRCK/CND),Rumania,con el equipo de Balonmano de esa ciudad, para enfrentarse en semifinales de la Copa de Europa de Campeones de Copa.Estuvo aparcado en Valladolid hasta el día 2 de Abril, en que regresó a Rumania con escala en Fiumicino.
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"Kettil Viking" rodando por delante de la "Panorama Terrace" hacia la pista activa para emprender su vuelo hacia Copenhague como SK548. El "Maddog", para mi, uno de los más bellos y mejor avión fabricado. Lástima que vayan a extinguirse. Este ejemplar con cn 49382, fue entregado a SAS el 26 de Octubre de 1985 y ahí le tenemos: Tan chulo, con sus casi 27 años y sus dos magníficos Pratt & Whitney JT8D-217C que le hacen elevarse como el mejor, como ninguno. ¡Larga vida a los MD's!
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Aterrizando por la 18R de la Polderbaan. Desde hace poco con la decoración del 20 Aniversario.
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Como a mi llegada, tambien obtuve una foto desde mi asiento 34L del IB 0951 con destino a Madrid, tras el despegue. Era mi despedida, momentanea espero, de la Isla. Como cuando llegué, pensé en ese instante, que en esos momentos, seguro que habría alguno de vosotros, de ese excepcional grupo de spotters locales, en ese magnífico sitio para fotografiar aviones y que lo es también, y sobretodo, para juntarse ,charlar y hacer "peña".... Con mi más sincera gratitud,y también admiración, os dedico esta foto y os envío un cordial saludo desde Valladolid.Espero que pronto nos volvamos a ver en cualquier campo de vuelo o dónde se tercie.
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El comandante español de Airbus que pilotó a este pequeñín,Ignacio Lombo,en su cockpit.Nos comentó que no había notables diferencias entre pilotar este avión y sus hermanos menores A330 o A340.De hecho durante la rueda de prensa comentaron que los pilotos que tienen la certificación de esos aparatos, en un diez u once días, pueden obtener la certificación para este gigante.
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"Rio Tormes" autorizado para rodar e iniciar su vuelo hacia Barcelona. Desde Valladolid, desear a toda la comunidad de Aviation Corner, mis mejores deseos para la Navidad. ¡Felices Pascuas!
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Al atardecer y a lo largo de la Aalsmeerbaan, despegando por la 18L pudimos contemplar la forma majestuosa de elevarse de este maravilloso avión. Dedicada a mi buen amigo, compañero y guía de viaje Ricardo Torija. Todo un privilegio para mi compartir con un maestro como él esta escapada a AMS. El sabe bien por qué le dedico esta foto. A pesar de todo, estoy seguro que RiTxi habrá conseguido una mucho mejor toma de este avión.SSeguro! Gracias [cn24399] Nueva entrada en la base de datos.
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Preparado para iniciar carrera de despegue por la 06. Arriba otra aeronave en aproximación, viento en cola izquierda para la 06.
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Torre de Control del Aeropuerto de Santander-Parayas. Puede apreciarse en esta imágen la maquinaria de obra, removiendo el terreno, para ampliación de la instalación aeroportuaria.
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Otra panorámica del coloso estacionado en la rampa de la factoría EADS en Getafe.
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En corta final para la 23 y arribando desde Moscú –Vnukovo (VKO /UUWW). Excepcional ver un avión de pasajeros ruso por Valladolid. Este, al parecer, por exceso de ruido, no obtuvo permiso para aterrizar en Madrid-Barajas. Venía cargado de hinchas del CSKA de Moscú para la Final Four de Baloncesto. Impresionante y muy bonito este avión en el aire. Durante la aproximación y a unas tres millas fuera del campo, ya se observaba una abundante estela de humo marrón oscuro. En muy cortísima final hizo unos movimientos de alabeo que me sorprendieron (viento en calma) y aterrizó. Los hinchas del CSKA, venían bien cargados de vodka, algunos, a duras penas se mantenían en pie, y la guardia civil (a la que tiraban besitos), porra en mano, les custodió hasta los autobuses que les llevaron a Madrid. No se cómo acabaría ese viaje…
Avión construido en 1989. Ex -Aeroflot (CCCP-85654). Ex - Baikal Airlines.[cn 89A-796] Llegó como DRU9943 [cn 89A-796] volando para Diamonds of Russia - Sakha. Nuevo en la base de datos.
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VII OPEN DE VALLADOLID DE AEROSTACIÓN
Trofeo Diego Criado del Rey.
XVIII Copa del Rey de Aerostación.
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No es fácil ver un Yakovlev por Valladolid. Este había llegado el día anterior y le fotografié en rampa. Esta mañana partía de Valladolid rumbo a Zagreb (LDZA/ZAG) como RSJ9610 con salida prevista a las 10:00 LT. Salió con 51 minutos de retraso en una nublada mañana. A bordo un montón de niños que la noche anterior habían actuado en Segovia en la gala del Festival Internacional de la Creatividad Infantil, que se ha convertido en uno de los actos más relevantes del llamado Año Dual de Rusia en España y de España y Rusia. Me sorprendió el lento régimen de ascenso de este avión. Utilizó casi 2/3 partes de la pista para dejar el suelo (la pista de VLL es de 3000 metros) y su ascenso siguió siendo muy lento despues del despegue. Como muestra la señal de "Prohibido parar y aparcar" que nunca sale desde las fotos hechas desde este punto.
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"Cerezo" encaminándose al stand asignado al final de una soleada tarde de verano.
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