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REALIZANDO LA REVISIÓN EXTERIOR PREVIA AL VUELO
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DESPUÉS DE EFECTUAR LA APROXIMACIÓN VISUAL A QUITO, EN CORTA FINAL A LA PISTA 17 CON EL PAPI (Precision Approach Path Indicator) CASI EN ROJO QUE NOS INDICA QUE VAMOS LIGERAMENTE BAJOS; PERO COMO SE PUEDE OBSERVAR, LA PISTA TIENE UNAS PENDIENTES POSITIVAS Y NEGATIVAS UN TANTO ESPECIALES Y SU LONGITUD Y ELEVACIÓN COMPLICAN SIEMPRE CUALQUIER MANIOBRA.
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VISTA DESDE CABINA DE LA PARTE INTERNA DE ESTA TERMINAL NUEVA DEL AEROPUERTO DE MONTEVIDEO
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VISTA EXTERNA DE ESTA MODERNISTA TERMINAL
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Próximos a iniciar la maniobra VOR 06 y llegando sobre la vertical de la ciudad de Montevideo
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EL PORTAAERONAVES PRÍNCIPE DE ASTURIAS ES EL BUQUE INSIGNIA DE LA ARMADA ESPAÑOLA.
ESTÁ PREPARADO PARA AVIONES STOVL, DESPEGUE VERTICAL.
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DESPEGANDO DE QUITO EN ASCENSO INICIAL A FL230 PARA PROCEDER A GUAYAQUIL
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NO SE PUEDE CONTINUAR EL RODAJE POR TENER DELANTE UN 318 DE LAN ECUADOR QUE ESTÁ EFECTUANDO SU PUESTA EN MARCHA
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Llegando a su posición en la plataforma con el volcán Cotopaxi al fondo.
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RODANDO A LA CABECERA DE LA 36R
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ESTAMOS LLEGANDO A QUITO, Y DADO QUE LA PISTA EN SERVICIO ES LA 17 SE EFECTUA UNA APROXIMACIÓN VISUAL Y DURANTE SU REALIZACIÓN SE SOBREVUELA EL NUEVO AEROPUERTO EN CONSTRUCCIÓN.
EN EL MARGEN SUPERIOR IZQUIERDO LA CIUDAD DE QUITO, Y COMO NO LA PISTA EN MEDIO DE ELLA.
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DADO QUE LA SALIDA SE EFECTUA POR EL VOR DE VILLATOBAS, SE SOBREVUELA BARAJAS Y NOS PERMITE VER EL SAT CON UNA GRAN CANTIDAD DE AVIONES QUE ESTÁN LISTOS PARA SALIR, ALGUNOS APROXIMANDOSE A LA CABECERA, ASÍ COMO LAS PISTAS 36L y 36R , LA 33R Y LA TORRE
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TODO LISTO
La coordinadora a pie de avión contacta con la tripulación en cabina para iniciar el retroceso y puesta en marcha con el tractor conectado a la pata de morro por medio de la barra correspondiente.
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COMPAÑEROS DE VIAJE. Sobrevolando el sspacio aéreo de Canarias.
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Omnia Vincula Disrumpam" (Rómpanse todas las ataduras).
Dos grupos de dos gaviotas separadas por una cadena; era el primer lema de la 4ª escuadrilla de aeronaves de la Armada.
A mi modo de ver era una forma de decir ¨aquí estamos¨, pues administrativamente la Armada no podía tener aviones de ¨ala fija¨ y desde el E. del A. no se lo ponían fácil, una sinrazón; fue una apuesta dura del Almirante recientemente fallecido Saturnino Suanzes que se pudo congratular de arreglarse todo con la llegada de los Harrier.
Vuelan con indicativo ORCA
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CON UNA AVIÓNICA CORRECTA Y UNOS SISTEMAS DE NAVEGACIÓN MEJORABLES
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EL MECANICO SE RETIRA, ANOCHECE EN CARRASCO
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INICIANDO EL VUELO CON UN DESPEGUE VERTICAL
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QUITANDO LOS CALZOS PARA INICIAR EL VUELO
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