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De los tiempos en que Futura aumentaba su flota en los meses de invierno... En concreto este avión, LX-LGG, fue alquilado durante los inviernos de 1996/97 y los dos siguientes. Aquí lo tenemos el dia en que se devolvía a Luxair en su primera etapa. Nueva matrícula en AC.
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El que luego sería EC-FVT todavía con la matrícula temporal que se utilizaban entonces. Si mis cuentas no fallan, este fue el tercer Serie -300 que operó FUA (de amarillo).
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757 de AEA con una de las múltiples variaciones de esquema que portaron a finales de los noventa. En concreto este avión voló en España para LTE, Air Europa, Iberia y Girjet.
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Llegando a PMI con los últimos rayos de una tarde de invierno; debió ser su última toma con colores de AO (o una de las últimas), pues a los pocos días apareció blanquito y más tarde se fue en vuelo hacia Cuba... Nuevo registro en AC.
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Vino a Palma, estuvo casi dos meses y se fue... Resumida historia de esta nueva compañía (y matrícula en AC).
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Otra nueva compañía en AC (y registro) que operó entre junio y diciembre de 1998 su único reactor, conservando colores y registro de Air Holland (la compañía española también operó BAe ATPs).
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Escasas horas después de llegar a PMI el primer 320 para BCM; esta compañía operó entre mediados de noviembre de 1996 y finales de enero de 1998. Nueva compañía y matrícula en AC.
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Un viejo conocido de otros lugares, ahora destacado en Son Bonet cubriendo el servicio de emergencias de Baleares, en sustitución del EC-KJP. Nuevos títulos de Inaer.
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El Francisco de Orellana con un "grupo de okupas" a bordo (Vuelta 96)... Nueva matrícula en AC.
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Inmejorable aspecto exterior que ofrece la Aisa de la FAM; lástima que en la foto no se pueda recoger el ruido que hacía...
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"Peter Pan" en rodadura de PMI, con títulos de Air Nostrum en la parte trasera del fuselaje. El avión continúa volando, convertido a serie -300, como carguero por Lituania. Debió ser de los primeros ATR con títulos de ANS, si no el primero. Nuevo en AC.
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Entre finales de 1986 y finales de 1997 Air Truck (luego modificando ligeramente su nombre por el de Air Track) operó cinco Falcon 20 (en diferentes periodos).
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Ahora que Air Nostrum va a cumplir quince años de operaciones, podría pintar un avión con colores retro... Nueva matrícula en AC.
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Pasando el fin de semana en Palma.
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Uno de los varios One Eleven que operó Air Nostrum a finales de los noventa. Nuevo en AC.
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A finales del siglo pasado varios 737 de Air Europa lucieron títulos de "Canarias". Curiosamente el EC-GMY conserva el nombre de "Camino de Santiago".
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Al despegar de Barcelona rumbo a Bilbao surgen problemas en la pata de morro, por lo que la tripulación decide dirigirse a Palma (base de la compañía) e intentar un aterrizaje de emergencia, que fue resuelto con bastante pericia por su parte. En aquellos momentos estaba con Toni Marimón haciendo otras cosas y al llegar al aeropuerto lo encontramos ya de esta guisa. Toni, anímate a volver "a los avioncitos"...
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Otra Pillán que faltaba. ¿Qué estará mirando el proto con tanto interés?
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Uno de los famosos An-2 de Son Bonet que sigue en la plataforma de Son Bonet.
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