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En despegue bajo los ultimos rayos de sol.
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Vista del Terminal Satelite desde el umbral de la 18R. Dedicada a Hassan por hacerme compañia spotteando y por su gran aficion.
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Salida de la 36R bajo los ultimos rayos de sol.
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En corta final a la 33L. Es curioso porque de lo grande que es el avion a veces resulta complicado cogerlo todo con el 100-400.
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Es dificil coger tantos 747 juntos en Barajas. El IOO de Pullmantur con el motor 1 abierto.
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Increible vista del 600 en corta final a la 33L.
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El metro esta equipado con dos motores Garret de cuatro palas y 1000 caballos de potencia cada uno.
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Vista frontal de A340-300 en final a la 33L.
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Vista traseta del 340-300 en final a la 33L.
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La primera entrega del Dornier 328 fue en Octubre de 1993. Es un turbohelice de 30 plazas con un techo de 25000 pies o 31000 opcionalmente y una velocidad maxima de 335kt. Su cabina esta equipada con 5 EFIS Honeywell y esta calificado para CAT IIIA.
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El Dornier 328 tiene una version turbohelice y otra reactor. El turbohelice esta equipado con dos motores Pratt & Whitney Canada PW119B de seis palas ,con una potencia cada uno al despege de 2180 caballos. Sin duda muy buenos.
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El HS748 monta dos motores Rolls-Royce Dart RDa.7 con una potencia al despegue de 2280 caballos.
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Viendo a Javi todo parece que la cosa va bien. ¡¡¡Enhorabuena por JKK Javi!!!
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El HS748 hizo su primer vuelo como prototipo el 24 de Junio de 1960 que a dia de hoy sigue haciendo vuelos de pasaje y carga en algunos paises. Es una avion de 48 plazas, tiene un MTOW de 21000kg y una velocidad de crucero de unos 244kt.
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