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Por el esquema de pintura, este avión puede pertenecer a la 26 Escuadrilla del XVI Grupo, en un aeródromo sin identificar. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M.
Ángel Martínez Plaza.
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Barajas en los años 90, al fondo un casi legendario 727.
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Vemos a este 757-200 en uno de sus primeros vuelos a TFS.
aún lleva matrícula provisional, en primer plano un MD-87 de Iberia en el punto de espera de la 08 a la espera de entrar en pista después de la toma del Air Europa. Este avión sería al poco tiempo el EC-AXH.
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Avión de fabricación rusa, es importado por Maquimercsa,S.L. Obtiene primero matricula provisional EC-388 que es la que podemos ver en esta foto. El 10 de Julio de 1990 se le asigna matrícula definitiva EC-EXD. Mas tarde pasa a manos privadas, hasta que causa baja en el Registro al ser vendido a Sud Africa donde obtiene la matrícula ZU-BDK. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aquí podemos ver en vuelo, a este caza Romeo.41. se puede observar que no lleva el carenado de las ruedas del tren principal. Este avión estaba identificado con el numeral 7 como avión de caza, por lo que su identificación completa era 7-3. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto que pude hacer en Sabadell, podemos ver que después de pertenecer a TAESA, perteneció a Heliservices compañía que después vendería éste helicóptero a Speed Fly.
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Avión importado de USA, fue el N66608, siendo su propietario Airplus,S.A. Sufre ligeros daños en Cuatro Vientos que son reparados. Mas tarde es rematriculado por venta en USA, tomando la matrícula de N771DL.
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Estos aviones el Breguet XIX, fue construido por CASA bajo licencia francesa. Durante la guerra civil lucharon en los dos bandos. En el bando Nacional fueron identificados con el numeral 10 y como avión de Asalto. Aquí vemos en un aeródromo no identificado en los primeros meses de la contienda. Foto recibida de mi primo el Coronel de Estado Mayor Ángel Martínez Plaza.
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Este helicóptero fue adquirido en Suiza por Vals Company, S.A., fue el HB-XXA, mas tarde lo adquiere Helipublic,S.L., posteriormente lo adquiere TAESA, cuando hago esta foto pertenecía a ésta compañía. Siendo finalmente Speed Fly su último propietario hacia el 2005.
Entre 2003 y 2005 permaneció almacenado en Sabadell. Cuando hice esta foto sin que me lo propusiese salió en el lado derecho de la foto la primitiva torre de Cuatro Vientos, hoy considerada la primera Torre de Control de España.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Otra vista de la EC-EUK en la plataforma de aviación general, durante el tiempo que permaneció basada en Tenerife.
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Fiat CR-32, Escuadrilla Dequal, Aviación del Tercio. Tablada (Sevilla) 1936. Nótese que aún no lleva la Cruz de San Andrés en la cola, sin embargo vemos que lleva como una M en el timón. Emblema que también llevaban los Savoia 79 de la 111ª División de Bombardeo Rápido. Se puede también observar las bandas negras en el fuselaje que se utilizó en los primeros meses de la contienda. Estos aviones pertenecían al Grupo "Baleari" y tenían la misión de dar escolta a los bombarderos Savoia 79. Esta foto la recibí gracias a la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, posiblemente tomada en Son Bonet o Son San Juan.
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Vemos a este MD-87 saliendo del finger para dirigirse al punto de espera. Podemos ver que lleva el flap extendido
para el despegue.
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En esta foto podemos ver a este 757-200 capacitado para operación ETOPS. Vino cedido por Air Europe, llegó con matrícula provisional EC-544. En el U.K. fue el G-BNSE. En España se le asigna la matrícula EC-EXH el 4 de Enero de 1991,. Causa baja en el Registro en Mayo de ese mismo año al ser devuelto a Air Europe siendo rematriculado como G-BPEH. Nuevo Registro la matrícula española en la base de datos de AC.
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A finales de Agosto de 1936 se crea en Cáceres con los recién llegados Fiat CR.32, el XVI Grupo de la "Cucaracha" de la Aviación Legionaria. En este avión podemos ver
el emblema de la "Cucaracha" y tras el circulo negro del fuselaje la insignia que identifica a este avión como el del Comandante de la Escuadrilla. Vemos a este avión en un extremo del aeródromo camuflado bajo los árboles. Foto recibida gracias al Coronel Ramón Rullán Frontera.
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Aquí podemos ver a este Sukhoi en Alcalá durante una exhibición. Se puede apreciar, que por la posición del timón de profundidad el avión ha debido de tomar tierra en ese momento, ya que por la posición del mando hace que la cola del avión esté presionando a la rueda de cola que es la que le da control de dirección al avión en tierra. Foto recibida de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá.
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Avión adquirido por Iberia a McDonnell Douglas. Se matricula en España el 16 de Julio de 1990, Iberia lo bautiza "Arrecife de Lanzarote". Es dado de baja en la flota el 27 de Marzo de 1998, al ser rematriculado EC-GRO.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista frontal de este Fiat CR.32 DEL grupo "Baleari" su misión era la de defensa de la isla y dar protección a los Savoia SM.79 de bombardeo rápido. Foto recibida de su autor el Coronel Ramón Rullán Ftontera, Tte. del Cuerpo de Aviación en los años de la Guerra Civil.
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En esta foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a este Sukhoi con un esquema de pintura diferente.
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A este ATR de Binter Canarias lo podemos ver en Gando con la primitiva librea de Binter.
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