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Este T-6 ya figuraba en la base de datos pero incorrectamente identificado (también aparece incorrecto en otras bases de datos) ya que es un "D" como muestra su cúpula con el doble de montantes que el G y la disposición del gonio y la antena de la radio. Quizás el malentendido venga de que pertenece a un lote que en 1949 fué modernizado a partir de varios cientos de viejos AT-6 y de los que muchos fueron mas extensamente modificados a la versión G.
Pero al rastrear su número de serie 49-3056 descubrimos que es un EX EJERCITO DEL AIRE ESPAÑOL. Ni mas ni menos que es el viejo C.6-188, que se jubiló en el 421 escuadron de Getafe como 421-18.
Sabiendo que es un ex-español, la prueba definitiva de que es un "D" es el pequeño bulto frente al parabrisas (sólo en el lado derecho) que es una "ñapa" añadida por AISA sólo a los T-6 españoles y que nunca he podido confirmar de que se trataba, aunque sospecho pudiera ser una fotoametralladora.
La Asociación "Les Casques de Cuir" que he detallado es la colección privada de la familia SALIS, que funciona de forma paralela y cercana a la (Fundación) "Amicale Jean Baptiste Salis" pero no está integrada en ella.
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¡Que bonito, que bonito...!
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En los últimos años la flota de warbirds en Francia ha crecido espectacularmente.
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No hay muchos sitios de Europa en los que ver dos DC3s juntos...
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En la presente temporada este conocido Spit estrenaba motor. Hasta ahora había sido un raro enjendro propulsado por un Griffon 58 con hélices contrarrotatorias proveniente de un Avro Shackelton. Durante el invierno se le ha intalado un Griffón original y ha vuelto a su configuración original como MK.XIX (versión de caza para reconocimiento fotográfico, tambien conocida como PR.19) con un -Griffón 60, mas potente que el anterior.
También se ha ganado una nueva decoración que ahora se corresponde con la usada en el sudoeste asiático en 1945.
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El representante del Ala 15 entre las decoraciones especiales del NTM 2009. La verdad es que se echa de menos un diseño un "poco mas tigre" y esta solución es la misma de otros años.
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Estreno del "Desfile de los tigres".
Ha sido la primera vez que se han exhibido en público y en formación la totalidad de los aparatos con decoración especial de una edición de NTM.
Participan F-16s belga, holandés y noruego, Grippens hungaro y checo, F-18s español y suizo, Mirage F-1 Español, Tornado alemán y Mirage 200 y Rafale franceses
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Uno de los dos "tristes tigres" del 142 escuadron en Kleine Brogel. El otro era el C.14-56 con la misma deriva pero sin la decoración de los depósitos subalares.
La verdad es que llevar la cruz de borgoña, la enseña española de los viejos tercios de Flandes del siglo XVI a esa zona es ir provocando, je, je...
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El "ojo del tigre" es el diseño para el Tger Meet 2009 del AG51 de la Luftwaffe y conmemora el 50 aniversario de la unidad (en la punta de la deriva porta las siluetas de los RF-84F, F-104G, RF-4E y Tornado IDS que ha utilizado)
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El "tigre" representante en el NTM 2009 del Fliegerstaffel 11.
Nuevo en AC con este esquema
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El "Tigre 2009" del 31 escuadron. Eran los anfitriones de esta edición.
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El "Tigre 2009" de la ECE05.330 de Mont de Marsan.
Como se puede ver a Halle Berry la han ascendido de "Cat Woman" a "Tigre Woman".
Nuevo en AC
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El espectacular "Tigreneitor" que la EC01.012 de Cambresis ha llevado al Tiger Meet.
Tras unos años de claro dominio alemán no se puede negar que los franceses de esta unidad llevan varias ediciones siendo "los putos amos" de los diseños tigre.
Nuevo en AC
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En corta final el avión del jefe del 41 Squadron de la RAF (ver el gallardete pintado bajo el cockpit).
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Los franceses de la 34 Flotille llegando al RIAT 09. Antes de volar al parking estuvieron exhibiendo a los aficionados su aparato muy decorado por ambos lados. Este buen rollo fue extensible a toda la participación francesa en Fairford.
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Durante el VII Iberian Spotters Meeting pudimos comprobar el puente aereo que SATA opera entre Azores y Lisboa, principalmente con sus cuatro A310.
Curiosamente este avión, el último que ha incorporado es un viejo conocido, el sn624 ex EC-HIF de Air Comet. desde que la española lo devolvió a Austrian a principios de 2003 voló con esta durante poco mas de un año y después con Islanflug hasta 2007 en que se incorpora a SATA.
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Nueva decoración de este B412 de Inaer que se acaba de incorporar al contrato con el INEM (Instituto Nacional de Emergência Médica) portugués.
Cubre las alertas sanitarias en la zona de Lisboa.
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Despegando por la 15L camino de Sofía.
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El primer AW139 del Irish Air Corps que ha reequipado su miniscula fuerza aérea con 6 de estos helicópteros para rescate y patrulle y 3 EC135.
Nuevo en AC
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Levantando a duras penas de la 36L de Barajas camino de Ruanda
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