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Este avión es importado de EEUU, donde fue el N31AT. Se matricula en España el 30 de Julio de 1987. En España su único propietario fue Audeli. Finalmente es te avión es vendido en EEUU donde es rematriculado N4203C. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto que pude hacer al EC-ECR desde mi avión durante una escala en Barajas. Nos estacionaron en remoto frente a la Terminal hoy T.2. Barajas ha cambiado mucho desde ese año al día de hoy.
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Este helicóptero fue importado de Alemania por la Generalitat de Catalunya, fue el D-HDXZ. Se matricula en España el 29 de Julio de 1987 y presta servicios en el Cuerpo de Bomberos de la Generalitat para la lucha contra incendios forestales. Este helicóptero queda destruido por accidente el 6 de Abril de 1989 en Olot.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es importada de Francia, allí fue la F-BTJK
siendo matriculada en España el 17 de Junio de 1982. Su primer propietario fue TAISA, pasando mas tarde a manos
privadas, siendo finalmente adquirida por el Club Aéreo
Vigo en el año 2004. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Ocho fueron los Cant Z-501 que llegaron a España a través del puerto de Cádiz. Fueron destinados a la base de hidros de Pollensa. Este que vemos en la foto se puede apreciar que no tenía aún marcas de identificación por lo que es de suponer que es de los primeros en llegar y en los primeros días de su llegada a Mallorca. Foto recibida gracias al Tte.Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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Aquí podemos ver a la EC-EUK entrando en plataforma de aviación ligera, después de un vuelo de instrucción.
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Ha amanecido en TFS, se ven muestras de que ha llovido en la madrugada, en una hora el avión saldrá para algún destino del centro de Europa, eran los años fuertes del chárter en Air Europa. Los vuelos regulares aún no se habían liberalizado, aún había monopolio....
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Este avión es importado de Bélgica, fue el OO-EDU, siendo
matriculado en España el 27 de Mayo de 1987. Su primer propietario fue Granadair, Granada Aviación. Pasa después a manos privadas siendo su propietario Manuel Echevarría López de la Cámara. Mas tarde lo adquiere la empresa Ibertrans Aérea, S.A. Siendo mas tarde adquirido por TAS Transportes Aéreos del Sur y operado por ICONA desde 1996. Su último propietario fue Sociedad Aeronáutica Peninsular que adquiere este avión el 26 de Abril de 2002.
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En esta foto que pude tomar en Barajas del Falcon 20C de Audeli, durante una de mis escalas en Barajas.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
Esta avioneta posteriormente fue adquirida por la Escuela de Pilotos Aerotec.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre, en la que podemos ver a este 737-300 de Air Europa despegando de la pista 24 de Palma.
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En esta foto podemos ver a este Cant Z-501 ya con marcas de identificación, aunque aún no llevas los numerales que identifican el modelo y tipo de avión. A los Cant Z-501 les correspondió la identificación 62. Aquí vemos a este Cant Z-501 en la bahía de Palma, con el inconfundible castillo de Bellver al fondo.
Foto recibida del Tte. Lassalle, al que nunca olvidaré su amabilidad.
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Aquí podemos ver a este ATR-200, recién incorporado a la flota de Binter, aún lleva matrícula provisional. En Mayo
adquiriría la definitiva que sería EC-EUJ. En esta foto podemos ver que luce el esquema de pintura original que también llevaron los CN-235.
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Hacia finales de 1939, llegan a España procedentes de Alemania tres Arado 95 que son basados en la base de hidros de Pollensa. Son identificados desde el 64-1al 64-3, allí comparten servicios y misiones con los Cant Z-501 y 506. Un Arado-95 se le doto de tren de aterrizaje y fue destinado a Getafe como avión de Asalto,
dado que su rendimiento no fue el esperado, de nuevo es trasladado a Pollensa y dotado dxe flotadores. El último Arado-95 se mantuvo hasta el 1948 en que fue dado de baja
el último que voló en España. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este helicóptero ligero, fue importado de EEUU, allí fue el N90348, lo importó la empres Helitrans,Helicópteros de Transporte S.A., siendo mas tarde adquirido por el Aero Club de Barcelona-Sabadell, que lo podemos ver en esta foto. Finalmente su último propietario del que tengo noticiad fue de Top Fly, S.L.
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Este avión es importado de EEUU, donde fue el N750SS. En España se matricula el 3 de Julio de 1987, su único propietario fue la compañía de paquetería Audeli. Este avión es retirado del servicio y almacenado en Torrejón
desde el año 2005 hasta el 20 de Noviembre de 2009 en que es trasladado a Fuenlabrada donde está preservado.
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Avión adquirido al fabricante americano de Long Beach, se matriculó en España el 13 de Julio de 1990, fue bautizado "Ciudad de Cádiz". Siendo dado de baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998, siendo de nuevo matriculado EC-GRN.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión capturado recientemente, aún se le puede ver la identificación 9 de la Aviación Republicana que corresponde al CM-9 (Caza Mosca-9). Foto recibida de mi buen amigo e historiador Juan Arráez Cerdá.
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