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Tras haber declarado emergencia y con el motor derecho parado se dispone a tomar en la pista 23 de Torrejon, afortunadamente sin problemas.
He elegido esta foto por que en ella se puede apreciar perfectamente la hélice derecha abanderada y los petalos de dicho motor cerrados.
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Durante el show uno de los puntos fuertes fue el "ataque" de 8 F16. Tan cerca del mar las Gs producían estelas de condensación por todos los sitios
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Levantando vórtices con las hélices a máximo paso.
Este avión estaba dando bautismos del aire mas o menos a todo el que quisiera. De hecho eran tan indiscriminados que todos los spotters pudimos apuntarnos.
Por cierto que debía estar recién salido de overhaul ya que tanto por fuera como por dentro estaba absolutamente impecable
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En el show de Sintra una de las estrellas eran los nuevos C295, el avion mas reciente en servicio con los portugueses.
Hubo dos, uno en estática (el 15204 que permaneció abierto de par en par durante 12 horas para todo el que quisiera aprendérselo de memoria) y este que hizo un extraordinaria exhibición en vuelo.
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Uno de los "nuevos" (ex F.A. Holandesa) Orión portugueses. Su exhibición de vuelo fué realmente memorable, demostrando que con un avión grande se puede hacer mucho mas que dar simples pasadas. Olé por el piloto.
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Uno de los tres Falcon 20 presentes pertencientes al CEV (Centro de Ensayos en Vuelo). Este lleva un radomo como el del Rafale.
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Otro que estuvo vendiendo bautismos del aire.
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Réplica construida por EADS del prototipo del Komet. Naturalmente carece del motor cohete y depósitos que lo convertía en una auténtica bomba volante mucho mas peligroso para sus pilotos que para los aliados.
sin embargo si es exhibido como lo que era tras acabar su combustible un planeador.
En La Ferte Alais lo remolcó una Do-27 perteneciente a la misma colección en vuelo.
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Con los colores del Normandie Niemen, el escuadron de franceses que volo junto a los sovieticos en la II Guerra Mundial (y que aun existe equipado con Mirage F1CT).
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Este Texan tuneado es una antigua estrella de cine. Fué reformado profundamente para parecerse a un cero en la película "Tora, Tora, Tora", que recrea los hechos de Pearl Harbour de una forma bastante rigurosa y espectacular (nada que ver con el bodrio aeronáutico e histórico de la mas reciente "Pearl Harbour")
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Un auténtico airliner fuera de tiempo. Cuando el ejercito suizo jubiló en 1982 sus últimos tres Junkers (adquiridos en 1938) Ju-Air, una organización mitad museo mitad aerolínea, los mantuvo en operación y tiempo después los reforzó con un CASA 352L. Hoy en día mantiene los 4 en Dubendorf y es posible volarlos por un precio aceptable (120 euros por 40 minutos) o en viajes charter o eventos especiales.
Como anédota, la compañía presume de que ha modificado los motores BMW originales para consumir gasolina sin plomo y ser mas ecológicos.
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Curioseando por internet he encontrado que restan casi 50 B-25 en estado de vuelo, la gran mayoría en USA y como aviones históricos restaurados. Este era hasta hace poco propiedad de Jet ALpine Fighters en Suiza (matriculado HB-RDE), pero la nueva matrícula francesa que porta parece indicar que el propietario ha cambaido.
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Como sustituto del Texan el T-28 siempre se me ha antojado de un tamaño enorme.
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Pedazo de bicho volador...
En el show se podia contemplar otro ejemplar a medio overhaulear y parcialmente desprovisto del recubrimiento del fuselaje
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Curioso el proceso de plegado del tren que, además no es simultánea en ambas patas.
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Una bucker española realmente tuneada...
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Aunque se trata de una réplica es el único de este modelo que vuela aun. aunque data de 1918 y fue uitlizado en la Gran Guerra, del Breguet 14 se fabricaron 2500 aviones hasta 1928. Fué uno de los modelos mas utilizados por el Ejercito del Aire Español en las inútiles y sangrientas guerras coloniales en el norte de Africa.
La Lineas Aéreas Latecoere cuyos colores porta lo utilizaron en gran número incluso en su mítica ruta Tolouse-Dakar
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El Skyrider, la culminación de la aviación militar de pistón
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El Team Breitling al completo.
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Entregado al USAAC en enero de 1945, voló seis misiones sobre Alemania antes del final de la guerra. Entre 1945 y 1949 fué usado como avión fotográfico levantando mapas primero de Alemania y despues de toda Europa. En el periodo se convirió a RB-17G. En 1953 vuelve a los EEUU por poco tiempo ya que es vendido al año siguiente al IGN (Instituto Geográfico Francés) donde continua trabajando como avión fotográfico. Jubilado en 1979 es resturado cinco años mas tarde a una configuración próxima la original (ya que no incluye la torreta de morro). Desde entonces lo vuela una Asociación basada en la Ferte Alais y asocioada a la mítica "Amicale Jean Baptiste Salis".
Doy fe que sus tripulantes habituales son tan veteranos como el avión.
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