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ALINEANDOSE EN LA RWY 15R SOBRE EL PIANO, QUE A SU VEZ SE PUEDE VER REFLEJADO EL EL FUSELAJE.. SE NOTA QUE LOS AVIONES SON NUEVECITOS..
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AUN SIENDO MUY DIFICIL E INMERSA EN UN COMPLEJO PROCESO DE REESTRUCTURACION, OJALA QUE SPANAIR NOS DEJARA ALGUNA UNIDAD DEL QUE HA SIDO Y TODAVIA ES SU BUQUE INSIGNIA: EL MD-SERIES..
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AQUI TENEMOS PERFECTAMENTE REFLEJADO LA NUEVA IMAGEN CORPORATIVA DE ALITALIA..
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GRATA SORPRESA LA APARICION ESTA TARDE DE ESTE POCO ASIDUO Y FANTASTICO AVION PROPULSADO POR UN ENORME TURBOHELICE PT6.. SOBRAN LAS PALABRAS.
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UNO DE LOS VARIOS MD`S QUE CEDIO LA QUE FUE MATRIZ DE SPANAIR A SU FILIAL, TODAVIA PORTANDO SU LIBREA ORIGINAL..
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AUNQUE ESOS WINGLETS TAN LLAMATIVOS Y SU ASPECTO ALGO FUTURISTA Y REVOLUCIONARIO IMITAN A SUS " HERMANOS MAYORES ", EL DA-42 ES, SIN DUDA ALGUNA, UNO DE LOS BIMOTORES LIGEROS MAS MODERNOS QUE PODEMOS ENCONTRAR EN EL MERCADO, NO SOLO POR SU AVIONICA Y EQUIPOS DE NAVEGACION DE ULTIMISIMA GENERACION, SINO POR INTRODUCIR LOS MOTORES DIESEL COMO PLANTA MOTRIZ, ABRIENDO UNA NUEVA PUERTA EN ESTOS TIEMPOS EN LOS QUE PRIMA EL AHORRO DE COSTES.
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DESDE LA T1 CONTINUA SU CAMINO HACIA LA RWY 15L PARA SU VUELTA A CASA.. ELEGANTE Y RENOVADA LA DECORACION.
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AQUI TENEMOS LA HELICE TRIPALA " HARTZELL " DE UNO DE LOS MONOMOTORES MAS EVOLUCIONADOS, TANTO EN PRESTACIONES COMO EN AVIONICA, CONTANDO CON LOS ULTIMOS AVANCES ELECTRONICOS DE SU CATEGORIA. TAMBIEN PODEMOS OBSERVAR EL RELUCIENTE E IMPOLUTO ESTADO EN EL QUE SE ENCUENTRA EL AVION Y, MAS CONCRETAMENTE COMO SE MUESTRA EN LA IMAGEN, SU CONO, REFLEJANDOSE UN SERVIDOR EN EL MISMO A MODO DE CURIOSIDAD..
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ALEJANDOSE MUY LENTAMENTE Y TERMINANDO DE HACER UNA CORRECCION DEBIDO AL FUERTE VIENTO DE COMPONENTE OESTE QUE ARRECIABA EN ESE MOMENTO, DESDE LA RWY 15R EMPRENDIO CAMINO HACIA ALGUN LUGAR DE LAS AMERICAS..
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LOS AÑOS NO PASAN EN VALDE, Y EN ESTE CASO, YA LE VA TOCANDO UNA NUEVA MANO DE PINTURA EN SU PROXIMA REVISION.. EN CORTISIMA FINAL DE LA 33L VA EL A319 CON UNO DE LOS NOMBRES MAS PECULIARES DE LA FLOTA..
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DA GUSTO SEGUIR VIENDO POR LOS AEROPUERTOS A ESTE CABALLO DE BATALLA.. Y ESCUCHAR ESE RUIDO TAN PECULIAR CUANDO PASA AL LADO TUYO..
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VISTO DESDE UNA PERSPECTIVA DIFERENTE, PARECE SER QUE YA NOS QUEDA POCO TIEMPO PARA DISFRUTAR DE ESTOS PEQUEÑINES... AUNQUE NOS QUEDA EL CONSUELO DE QUE EN SU LUGAR VEREMOS LOS NUEVOS ATR-72-600..
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ES UNA PENA QUE TERMINARA DE ESTA FORMA EN EL " CORROSION CORNER " DE CUATRO VIENTOS EL AVION EN EL QUE RECIBI MI BAUTISMO AEREO. CONOCIDA POPULARMENTE COMO " TOMASA " CONSERVO UN GRATO RECUERDO DE ESTA JOYA QUE NUNCA PUDO SUPERAR EN INSTRUCCION A SU HOMOLOGA DE CESSNA, LA C-152.
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DETALLE DE LA ENTRADA DEL MOTOR DERECHO CON SU HELICE TRIPALA DE UNO DE LOS 3 CARIBOUS DE LA EXTINTA AVINSA QUE PERMANECEN EN EL OLVIDO EN UN RINCON DE CUATRO VIENTOS.. SE PUEDE OBSERVAR LA WING LIGHT DERECHA PARA VER EL BORDE DE ATAQUE DERECHO. ESPEREMOS QUE ALGUNO SEA PUESTO DENUEVO ALGUN DIA EN VUELO!
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A BUEN SEGURO QUE EN DUBLIN NO HACIA EL CALOR QUE ENCONTRO A SU LLEGADA A BARAJAS..
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PERDON POR LA LUZ, PERO SIEMPRE SERA EL REY. ESA CHEPA ES INSUPERABLE. CUANDO LO VES PASAR DELANTE TUYA SOLO HAY OJOS PARA EL.. AFORTUNADAMENTE, AUN PODEMOS DISFRUTARLO POR MADRID, EN ESTE CASO RODANDO HACIA LA T-1 DESPUES DE HABER TOMADO EN LA 18L PROCEDENTE DE VENECIA..
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UNO DE LOS AVIONES MAS BONITOS Y MAS FOTOGRAFIADOS EN PLENA CARRERA DE DESPEGUE.. PODIA HABER MAS COMO ESTE RETRO..
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RODANDO A SU ESTACIONAMIENTO HABITUAL PARA UNA CORTA ESCALA.. RECIENTEMENTE HEMOS COMENZADO A VER A ESTA BONITA Y LLAMATIVA COMPAÑIA.
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