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Perfectamente descontaminado tras haber pasado por las manos del equipo de deicing, que se ve retirándose en segundo plano.
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Alquiler durante el verano a Arke.
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Esquema híbridocon librea básica de Canjet, que tiene alquilado este avión durante la temporada de verano Jetair. Aterrizando al atardecer por la 08.
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En ese viaje a AMS sabía que era la última vez que vería los MD11 de KLM volando, y este fue el último aterrizaje para mí.
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Clickair fue aquella línea de bajo coste fundada por Iberia en Septiembre de 2006 y que ya en julio de 2008 tuvo que fusionarse con su rival Vueling para abaratar costes. Tan sólo un año después, todas las operaciones quedaron bajo el nombre Vueling y Clickair desapareció definitivamente.
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Repasando carpetas dí con ésto. Todavía vistiendo la librea completa de OZ Jets aunque ya volara otra vez para European Aircharter. Justo un mes después de tomada esta foto EAC cesaba operaciones el 30 de Noviembre de 2008. Ellos eran los únicos que seguían trayendo el -200 a Tenerife mucho tiempo después de que el resto de aerolíneas ya no lo hiciese, y con esta librea es una rareza mayor, ya que siempre solían traer otro avión pintado con los títulos del touroperador Palmair.
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Los vuelos de evacuación médica traen a veces visitantes bastante interesantes a nuestros aeropuertos.
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Híbrido XL Airways France / Luxair.
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Alquiler durante la temporada de verano a Monarch. Llegando al punto de espera de la 08 al atardecer.
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El tiempo no pasa en balde....ni siquiera para los aviones.
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Un año más las aerolíneas canadienses alquilan aviones a varias charteras europeas durante la temporada de verano, en este caso a Thomson Airways.
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Abandonando la pista activa bajo una maravillosa luz de amanecer invernal.
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Reflejando las proximidades de la cabecera de la 27R en el fuselaje. La verdad que el nombre podría haber sido perfectamente "Reflections Maiden".
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En final sobre la estación de Hatton Cross al amanecer.
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En exposición en el Museum of Flight en Seattle, Washington, con las marcas originales de Trans-Canada Air Lines (la compañía que lo operó entre 1954 y 1960). Luego de su servicio para TCA, fue vendido a World Wide Airways y puesto fuera de servicio en Montreal en 1965. Fue remodelado por un tiempo como bar y restaurante en las afueras de Montreal, luego fue vendido y llevado a Toronto donde fue usado como recinto de convenciones por el Hotel Regal Constellation. Fue vendido nuevamente y guardado en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson hasta que fue vendido y restaurado en Rome, Nueva York, y enviado al Museum of Flight.
Aunque no en estado de vuelo, la calidad de la restauración y el estado de conservación exterior son realmente excepcionales.
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Una de las tantas libreas especiales que tiene Alaska Airlines, una aerolínea realmente profílica en este sentido. En este caso promociona Disneylandia y la fundación Make A Wish.
La fundación Make a Wish, fue creada en 1980 con el objeto de conceder deseos a niños que padecen graves enfermedades en estado avanzado y de concederles un poco de ilusión para hacerles más llevadero el estado en que se encuentran, y se encuentra presente actualmente en más de 50 países. Un objetivo realmente bonito en mi opinión.
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I love Blue York. I love NY.
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