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La gran decepción del show ya que no puedo volar pero al menos lo enseñaron.
Se trata de un réplica de nueva construccion motorizado con un Shvetsov ASh-82FN (en su versión china bajo licencia) que montaban sus rivales rusos los La5 y La7.
En el próximo Duxford, o si no el año que viene, será un "must" a contemplar.
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Uno que se pira dela formación. Nunca habia visto tantos "supers" juntos como en esta ocasión.
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Apertura del Festival. La Aeronavala con esta pedazo de formación, y eso que era un festival de clásicos. La excusa la pondría el Morene Saulnier París que los filmaba y que se marcó un par de pasaditas y trepadas interesantes.
La traducción a España sería el Ejercito del Aire abriendo una FIO con 4 F18s , 2 Eurofighter y un 707 electrónico en formación...
¡Vive la france!
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Que gustazo para la vista...
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Este viejo Aviocar vuela muy bajito sobre el circuito de educación vial de la Policía Municipal de Getafe. Me comentaron que el premio a los chavales tras las actividades educativas es subir un rato a este avión.
Pese a que un elevado número de los "picios" del EA volaron en algún momento en la cercana Ala 35 de Gatafe este avión (que lástima lo del numeral inventado 12-64) pasó toda su vida operativa en Canarias con el Ala mixta 46, primero matriculado 461-62, después 46-39 y finalmente 46-40 entre 1977 y 2005.
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Encaramada en un loma cercana al pueblo de sieteaguas esta base forestal es el lugar aeronaútico con las vistas mas espectaculares que conozco.
El EC-IFA vuela con Helisureste/Inaer desde 2002, habiendo habitado antes en Mexico como XC-GUJ
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Tras 22 años volando en Helisureste (los últimos como helo sanitario para la Generalitat Valenciana) el DZT ha pasado a Intercopters que lo usa para cursos de piloto y vuelos VIP. Todo un veterano...
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Un modelo realmente raro de ver en Madrid. Los 12 ejemplares en el registro español son todos de Helisureste/Inaer que los utiliza principalmente para labores de protección forestal.
A pesar de que tradicionalmente el contrato de verano con la Comunidad de Madrid suele ser adjudicado a Inaer, nunca ha destacado un 407 a dicho contrato, siendo lo habutual B212s y AS350s y Sokols subcontratados
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A pesar de sus veteranía el "Hugues" era el único aparato militar español que nunca habia contemplado en vivo. Ese día me pude desquitar con tres de los escasos ejemplares que quedan aun.
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Mama y los polluelos... (aunque mama sea de Tennesse y los polluelos gaditanos)
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Tomando por la 18L de Barajas. Haciendo un charter para Sun D´or
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El Campeonatod e España de Acrobacia 2009 permitió esta peculiar foto en formación de la totalidad de las Super Decathlon que vuelan en España y que creo que es la primera vez que coinciden una competición
Por Cierto que la del RACE luce ya matrícula española (hasta hace poco volaba con la británica G-CEUY)
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Ramón Alonso mostrando porqué es Campeón del Mundo. Esta maniobra de exhibición consite en un giro lento y mantenido soportado únicamente por el motor y el timón de dirección. Con el avión casi vertical la sustentación de laa alas debe ser prácticamente nula.
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Construido como un C-53D y entregado al USAAC en 1942 se cree que participo en el dia D.
En 1947 se incorpora a Finnair y después es utilizado en Finlandia como avión presidencial entre 1969 y 1985.
Adquirido por una fundacion noruega tiene hasta la fecha casi 40.000 horas de vuelo.
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Fabricado en 1945 este B-17 tuvo un papel importante como avion de pruebas de turbohélices (instalados en su morro) para Pratt & Whitney. Después pasó por varios museos hasta que entre 1992-2004 se restauró a su estado original y plena condición de vuelo. Es operado por una fundación norteamericana (The Liberty Foundation) en Atlanta
El pasado verano estuvo de "vacaciones" por Europa.
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Una compañía que ha rozado la prohibición de volar a Europa. Esto se plasmó en el veto a sus bonitos DC-10, aunque los A310 fueron excluidos (al parecer su mantenieminto era mas de fiar).
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Un exótico llegando a la capital europea del spotting.
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Entragado a la compañia india en septiembre de 2007. Recientemente ha perdido su bonita librea al ser alquilado a Turkish.
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Tras un traslado sanitario el 412 del SUMMA madrileño despega del helipuerto situado en el mismo techo de las urgencias del hospital
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