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Si los Tecnam de ala baja han tenido más aceptación que los primeros Tecnam, los de ala alta, he aquí un 'rara avis', pues se trata de la versión VLA muy poco difundida que incorpora el tren rectráctil. Nuevo registro en A. C.
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En la inmensidad de la Patagonia
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Precioso artefacto volador, con hélice propulsiva. En la parte inferior del fuselaje, donde empieza el ala, lleva dos pequeñas entradas para la refrigeración del motor. El asiento sólo está unos centímetros más elevado que el suelo, con lo cual deduzco que los ocupantes adoptan una postura similar a la de F. Alonso en su Renault F1.
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Durante el encuentro anual de los constructores amateurs franceses, esta pareja no renunció a seguir viendo el espectáculo desde la primera fila.
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Encuentro de los constructores amateurs de Francia.
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Equipado con instrumental de alta tecnología, se permitió ver su interior pero no fotografiarlo. El dispositivo colocado en la cola del aparato sirve para hacer mediciones del campo magnético y para buscar riquezas minerales, así como para investigaciones geológicas. Debajo del ala, la pieza circular en rojo es un dispositivo extraíble para colocar aparatos de medición. A su derecha, el orificio para llenar el depósito adicional de combustible que lleva el aparato y que ronda los 750 litros. Pocos días después de la foto voló sin escala hasta Grecia.
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Seguramente es el único Aeroboero que hay en España, un avión STOL diseñado y fabricado en Argentina y que se vendió bien en ese país, Brasil y otros de Sudamérica. A pesar de ser un avión certificado, se ensambló en España en 2000 y se matriculó como construcción amateur. Apenas ha volado, lo que explica que en el momento de fotografiarlo no tuviese puesta la matrícula.
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Al inicio de la 54 Volta Aèria de Catalunya, organizada por el Aero Club Barcelona Sabadell, saludó a tres spotters. Por fortuna, las nubes se comportaron y no molestaron mucho.
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Durante la presentación de los medios aéreos que se destinan a la campaña forestal contra los incendios en Catalunya.
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El nuevo edificio terminal del Aeropuerto de Sabadell, pendiente de recibir el mobiliario, y su correspondiente torre de control, que tiene 23 metros de altura.
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Esta imagen complementa a otra anterior de Ushuaia. Se trata de la antigua pista del aeropuerto de Ushuaia, que estuvo en servicio hasta 1995 y que utiliza el aero club local y los privados. A la izquierda, tras la colina, asoma la torre de control del aeropuerto y a la derecha (techumbre azul turquesa) está el edificio terminal. Tomada al finalizar un vuelo turístico sobre el Canal de Beagle. Antes de aterrizar se sobrevuela la población. Obviamente, las operaciones en esta pista están supeditadas al tráfico de la que acoge el transporte de pasajeros. Que no es mucho, porque aquello es otro mundo... El Fin del Mundo.
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Durante la carrera de despegue.
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Pequeño, escamoteable y para 'emergencias'. Así es el retrete del Mustang. Está situado frente a la puerta de acceso al aparato. A la izquierda, el puesto de los pilotos y la derecha los cuatro asientos enfrentados. La 'intimidad' se logra con dos cortinas desplegables.
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Durante la carrera de despegue, el último recuerdo gráfico.
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Este aeródromo tiene una coqueta torre de control y una pequeña estancia que hace la función de sala de embarque. La pista tiene 1.700 metros de largo y 30 de ancho. Cuenta con balizamiento con encendido automático, que, si lo necesitan, pueden activar los usuarios habituales de la instalación antes de aterrizar. Desde el aeródromo, situado a más de 20 km. de Millau, se pueden contratar vuelos turísticos para ver el imponente puente que está situado a las afueras de la población.
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