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En su momento no nos dimos cuenta, pero este Mirage es ni mas ni menos que el primero fabricado en serie el "cn 1"
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La de históricos que se conservan en vuelo en Francia. De mantenerse la proporción en cuanto a población España debería tener varios cientos en vuelo...
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Esperando apracado junto la terminal de vuelos europeos hasta que llegue su hora de ser remolcado nuevamente al satelite de vuelos de largo radio (a esas horas bastante saturado).
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Corriendo que se acerca tormenta.
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Cn 474. Justo tras una buena tromba de agua este Dash 8 está apunto de arrancar motores.
Este aparato puede ejemplarizar bastante bien la trayectoria de los vuelos regionales de British Airways. Fué entregado en 1998 a Brymon airways, ina filial regional de British. En 2002 cambia a British Airways Citiexpress, filial en la que se integran todas las compañías que poseía british. Poco despues British absorbe a la citada. En 2006 pasa a volar como "BA Connect", que en 2007 es adquirida junto con la mayoría de rutas regionales de British por FlyBe.
La historia termina mucho mas lejos ya que desde agosto de 2008 este avión está volando con Air Tanzania como 5H-MWF
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La unica sorpresa (no anunciada) en una tarde muy aburrida de spotting
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Sin duda uno de mis favoritos es el DC-10 y esta librea (que le duro bien poco desgraciadamente) le quedaba especialmente bonita.
Northwest fué la ultima "grande" que voló el DC-10, hoy ya relegado tan sólo carguero. Evidentemente no pudo competir en consumo con los A330 o B777. Sin embargo muy pocos años antes la compañia anunció que preveía mantener su amplia flota del modelo por casi veinte años mas.
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Casi todas las compañías europeas que vuelan a Asia se vieron obligadas a crear filiales ficticias para volar a Taiwan sin entrar en conflicto con China. Así surgieron KLM Asia, Air france Asia, British Airways Asia, Swissair Asia,... En todos los casos llevaron libreas casi iguales con rotulos modificados.
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Ni mas ni menos que el primer Gloster Meteor fabricado (aunque no el primero en volar). Formaba parte de los ocho prototipos que se construyeron entre 1942/43. Toda una joya...
Descansa en el Mueseo de la RAF (sede de Cosford) cerca de Birmingham.
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Desacostumbrado despegue en un MD, sin mucho ángulo de subida.
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Despegando de Schipol con la torre y terminal al fondo.
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Aunque de fabricación polaca, el habitual color verde, los indicadores en sistema decimal y varios letreros en cirílico le denuncian como de indudable filosofía constructiva sovietica/rusa
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Tras el fantástico Flying Legends 2008, este DC3 de la asociación holandesa abandona Duxford.
Lleva la librea de Martin Air Charter, compañía que evolucionó en la actual Martinair.
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Recién estrenado y operando para la temporada antiincendios de Madrid.
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Un rotulito mas para la colección de Privilege.
Dedicado a todos aquellos madrileños que sufrieron cuando le vieron ostentar los títulos y escudo del Real Madrid (conozco a mas de uno , je, je..)
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Interior de uno de los tres Alouette II con los que la policia española se estrenó en los cielos allá por los años 70. Tras varias décadas primero patrullando y después entrenando pilotos, ha acabado almacenado en Cuatrovientos, si bien en un estado perfecto de conservación como se puede ver.
Curiosamente este fué el único ejemplar de patín alto que hubo, siendo los otros dos de patín bajo.
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Turkish Stars.
Una bonita forma de contemplar el F-5 por arriba... y por abajo
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