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En larga final para ILS a la pista 30 de Los Rodeos, con este Arco Iris que nos indica el camino.
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VISTA DEL PEDESTAL Y MANDOS DE EMPUJE Y SUS CORRESPONDIENTES LLAVES DE COMBUSTIBLE (ENGINE MASTER)
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AVIÓN REMOLCADO A SU POSICIÓN EN EL SAT
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PEDESTAL
Mandos de empuje, llaves de combustible, ignición
Palanca de Flaps y palanca dee Speed brakes
Ruedas de compensación.
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En muy corta final a la pista 24
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Vista general del aeropuerto de Carrasco con su nueva terminal a la izquierda, inagurada hace tan sólo 2 meses.
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Estamos en San José de Costa Rica, pista 07
Los cálculos realizados por la tripulación para el despegue están listos e introducidos en la página de la MCDU que vemos para el despegue.Se ha elegido configuración de flap 3 para el despegue, la pista es corta y estamos sin posibilidad de realizar empuje flexible, TOGA por tanto.
Las velocidades con respecto al peso, temperatura y pista nos señalan una V1(velocidad de decisión) de 133 Kts.
Solo falta meter motor
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CON ESTA SIMPLE PALANCA SE ACCIONA ESE ENORME TREN DE ATERRIZAJE DEL 340
OBVIAMENTE ESTAMOS EN VUELO, PALANCA ARRIBA
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Amanece sobre el Atlántico a FL370 de regreso a Madrid
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Matacán, donde multitud de pilotos, militares y civiles, se han formado en vuelo instrumental.
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Iniciando el descenso a San José de Costa Rica
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Torre de control de Aeroparque
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DEJANDO POR LA IZQUIERDA LA ISLA DE BOAVISTA, ISLAS DE BARLOVENTO DEL ARCHIPIÉLAGO DE CABO VERDE, FRENTE A LAS COSTAS DE SENEGAL
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DISPUESTOS A DISFRUTAR DE SU VUELO
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Solo quedan 28500 kilos de combustible de los casi 120 mil cargados, el consumo señala 93350 kilos gastados, más de 23 mil por motor, en este momento el consumo por motor es de 130 kilogramos por minuto.
Se acaba de transferir todo el combustible del deposito TRIM (compensación) de la cola hacia adelante.
El peso del avión es de 260 toneladas, aún por encima del peso máximo al aterrizaje(256.
La temperatura de combustible se puede ver en cada uno de los tanques.
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LA MANO DEL PILOTO SIEMPRE DISPUESTA SOBRE LOS MANDOS DE EMPUJE POR SI HACE FALTA AJUSTAR LA VELOCIDAD
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CUPULA DE LA TORRE DE CONTROL DE LA ZONA SAT DEL AEROPUERTO DE MADRID BARAJAS.
UN SALUDO A LOS QUE ALLÍ TRABAJAN
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EN DESCENSO A MADRID SOBREVOLANDO GETAFE
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SOBREVUELO DE CUATRO VIENTOS
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VISTA GENERAL DE LA TERMINAL T1 DE MEXICO
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