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Desde el punto de espera de Frankfurt pude hacer esta foto al Jumbo de Air India a punto de tomar tierra.
Por la fecha se trata del VT-EBE o del VT-EBN
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Vista parcial del movimiento del aeropuerto de Palma en el que podemos ver despegando a dos helicópteros Pumas del 801 Escuadrón del SAR, al tiempo que despega desde la pista 24 un Boeing 727 de Hapag-Lloyd.
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Me-262 que se podía admirar en una de las terrazas del aeropuerto. Podemos ver que en aquellos años estaban
prohibidos los símbolos nazis por lo que en el plano fijo de cola no mostraban la svástica.
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Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido en Australia, fue su matricula VH-POZ y se matricula en España el 30 de Julio de 1987. Se desconoce cual fue su primer propietario en España pues la Generalitat lo adquiere el 4 de Mayo de 1988. Este avión fue adquirido para trabajos fotogramétricos.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en vuelo de Sabadell.
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Durante el vuelo a Jerez de la Frontera dejamos a nuestra derecha Sierra Nevada, se puede apreciar el Pico Mulhacén. Íbamos a bordo del DC.9-14 EC-CGZ.
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Avión importado de USA, allí fue el N11C, su único propietario fue el Real Aero Club de Navarra, que lo matricula el 19 de Mayo de 1970. A causa de un grave accidente este avión es dado de baja en el Registro el 22
de Mayo de 1988. El accidente sucedió en Berriouso (Navarra). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Foto de esta I.11B que perteneció al Ejército del Aire y que posteriormente fue transferida al RACE, actualmente vuela con la Fundación Infante de Orleans. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Atardecer en Palma en primer plano el morro de un Coronado y al fondo vemos la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue su matrícula PH-FLO, siendo matriculado en España en Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Rio Tajo". En Enero de 1981 pasa a Trans Europa, al ser adquirida esta Cía. por el Grupo Iberia. Mas tarde pasa a la flota de Aviaco, para efectuar los servicios inteninsulares de Canarias entre Marzo de 1992 y Junio de 1994. Al crearse Binter Canarias con cuatro CN.235 los F.27 son vendidos a Cuba, el que mostramos en ésta foto es matriculado por Cubana de Aviación CU-1287.
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire, fue su identificación L.8C-16. Al causar baja en el Ejército, obtiene matrícula civil, pasando a ser operada por el RACE y por diversos Aero- Clubs. En esta foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González vemos a esta I.11B sobrevolando la Sierra al norte de Madrid.
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En el aeropuerto de Hamburgo pude también ver a este Me-262, auténtica reliquia de IIGM. Detrás podemos ver parte del CASA-Heinkel fabricado en España bajo licencia y remotorizado con el Rolls-Royce Merlin.
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Esta avioneta es importada por SAM Fenwick y matriculada el 28 de Junio de 1970. Siendo adquirida mas tarde por el Real Aero Club de Valencia. Causa baja por accidente el 27 de Julio de 1998 en Cullera (Valencia). Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Línea de CASA C-207 Azor en su base de Getafe, pertenecientes al 405 Grupo de Transporte.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Visita que pude hacer a la base de Getafe y al 405 Grupo de Transporte. Aquí vemos la línea de los CASA-212 en versión VIP.
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Primer plano del morro acristalado de este CASA-Heinkel con los colores de la Luftwaffe de la II GM. Este avión fue donado por el gobierno español. Se podía visitar en una de las terrazas del aeropuerto.
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.8C-16 como avión de enlace. El 6 de Agosto de 1969 obtiene matrícula civil y es entregada al R.AC.E., que a su vez entrega al Aero Club de Sevilla
y mas tarde al de Santiago de Compostela. Finalmente es operado por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti y finalmente a la F.I.O. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Puesta de sol en Palma. Perfil del DC.9-14 EC-CGZ de Spantax, en primer plano el morro de un CV.990A Coronado.
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Durante nuestra escala en Jerez pude tomar esta perspectiva de la cola de nuestro DC.9 y como fondo los P.3 Orion, aún basados en Jerez.
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