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En corta final a la 11 de Ezeiza
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Después de aterrizar por la rwy 11 y procediendo a la terminal
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Vista de parte de la plataforma de Lima y su torre de control
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En final a la 19 de Lima, hoy con buena visibilidad.
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Después del despegue de Buenos Aires, sobrevuelo de Morón, sede del Museo Nacional de Aeronática
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EL FUEGO DE SAN TELMO PRESENTE EN EL AVIÓN
Durante gran parte del inicio del vuelo se producen varios fuegos de San Telmo, descargas de corriente estática que se generan dentro de las nubes con tormenta eléctrica; se suelen producir cerca de las zonas de punta de ala o radome-morro del avión a consecuencia de la ionización del aire.
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Todos los aviones dejan su huella en la pista
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POR LA POSICIÓN DEL AVIÓN EN EL ND-NAVIGATION DISPLAY ESTÁ CLARO QUE NOS DESVIAMOS A LA IZQUIERDA DE LA RUTA PARA EVITAR ESA FORMACIÓN DE CUMULONIMBOS QUE ENTORPECE NUESTRO SALIDA DE GUATEMALA
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SOBRE LA CORDILLERA DE LOS ANDES, LAS MONTAŃAS CUBIERTAS DE NIEVE EN ESTE FINAL DEL INVIERNO AUSTRAL
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COMO SIEMPRE EN LAS PROXIMIDADES A SANTIAGO Y DEBIDO A LA FUERTE PENDIENTE DE DESCENSO ES NECESARIO HACER USO DE LOS SPEED BRAKES
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CERCA DE LA FRONTERA CON CHILE, LAS NUBES TOTALMENTE PEGADAS AL SUELO
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SOBRE LOS ANDES EN DESCENSO INICIAL A 25MIL PIES
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LLEGANDO A LA ESPERA DE CCC VOR, CALVERTON LO QUE VA A SIGINIFICAR UN RETRASO EN LA LLEGADA A NUEVA YORK.
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Remarks |
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GIRO SOBRE LA CABECERA DE LA 11 DE BUENOS AIRES EZEIZA, A UNA VELOCIDAD OPTIMA DE 9 KTS, PARA ALINIARNOS CON LA PISTA E INICIAR EL DESPEGUE.
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DESPUÉS DEL DESPEGUE DE LA PISTA 11, DEJANDO POR LA DERECHA LA CIUDAD DE LA PLATA.
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Remarks |
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SE PONE LA LUNA MIENTRAS VOLAMOS A FL360 Y CON VELOCIDAD REDUCIDA PARA SEPARARNOS DEL PRECEDENTE.
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