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Llegando desde KEF por la 31L en un atardecer precioso.
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Frenando tras llegar desde PVG como CES587.
Nuevo registro en la BD. Mfd 02/2016.
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Qué agradable es ver estos museos repletos de aviones interesantes por el mundo civilizado antes de volver a la casposa realidad española
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Este modelo de helicóptero era feo con ganas pero tiene su lugar en la historia de estos artilugios pues fue el predecesor (Piasecki luego se convirtió en Vertol que más tarde pasó a ser Boeing-Vertol) de los exitosos CH-46 y, sobre todo, los Chinook
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Este Harrier con cn 712141/63 luce las marcas del escuadrón de ataque VMA-231 "Aces of Spades" de los Marines y basado en MCAS Cherry Point de Carolina del Norte. Originalmente AV-8A adquirido por EEUU al RU a principios de los años 70 una década después fue actualizado a la versión C
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Preciosa luz para el bonito 77W de ANA haciendo un extraño rodaje tras llegar desde NRT como "All Nippon 10"
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Interesante saber que muchos dicen que este es el Blackbird pero no es así. El A-12 tenía algunas diferencias, más que todo en tamaño ante el SR-71 Blackbird.
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La primera vez que conseguía pillar un 346 con la actual librea.
Llegando a su stand desde Barajas como IBE6253.
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Parece que hay bastante tráfico para despegar por la 04L de JFK, pero por suerte ya estamos cerca de cabecera.
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Estacionado en su parking en la T4 en Nueva York para realizar su vuelo de vuelta a Kuwait. Uno de los últimos triple 7 para esta aerolínea que lo recibió en Nov del 2016. CN: 62561.
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Primera visita al USS Intrepid !
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Este Fury lleva los colores del escuadrón VF-33 Tarsiers que estuvo embarcado en el Intrepid a finales de la década de los 50. Los Fury eran una versión navalizada del Sabre con alas plegables y otras modificaciones par permitir que pudiesen operar desde portaaviones
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Uno de los pocos helicópteros turísticos que se dejaron ver esa fría tarde en el helipuerto de Wall Street.
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Uno de mis cazas favoritos en la niñez, más desde que ví la peli "el final de la cuenta atrás". Años más tarde tuve oportunidad de verlos en vivo a bordo de diferentes portaaviones y en shows en USA. Ya retirado del servicio ahora hay que verlos en Museos como el del Intrepid. Este es de los más antiguos, en concreto el número 7 de la cadena de pre-producción, data de 1973 y fue empleado para el ensayo de diferentes plantas motrices a lo largo de los años (Pratt & Whitney F401-PW-400, General Electric F101DFE y General Electric F110-GE-400)
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Perteneciente a la clase Essex, el portaaviones Intrepid fue comisionado en 1943, retirado tras la SGM y modernizado y vuelto al servicio activo en 1952 hasta su baja definitiva en 1974. Trasladado en 1982 al pier 86 en Manhattan a orillas del Hudson, acoge un muy interesante museo aeronaútico. Como se puede ver en la foto ha quedado un poco deslucido por la instalación de una carpa que acoge el transbordador espacial Enterprise (la que está en la popa), otra para la restauración y mantenimiento de aeronaves y una cafetería en la zona de popa
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El A-6F que vemos en la foto pretendía seer una versión avanzada del A-6E con nuevo radar, aviónica digital, nuevos motores y mayor capacidad de armamento a la que se denominaría Intruder II y entraría en servicio en los años 90 del paasdo siglo. Finalmente fue deshechado
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Vista general de algunos de los aviones expuestos en el USS Interprid.
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