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Primera visita a Palma con esta pintura.
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Impresionante despegue en Los Ángeles rumbo a Estambul con unas preciosas condensaciones en los motores del B777-300 de las Turkish Airlines. Bonito día con mi amigo Diego.
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Fabulosa vista de la torre de control, terminales y restaurante de LAX. Se aprecia un 747 de Air China y un 777-200 Air France con bastante nitidez.
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Un visitante inesperado en Axalp.
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Un mayor contraste como este yo creo que es imposible de lograr (bueno, es un decir). Nubes negras como el carbón y unos lindos rayos de sol dieron el toque ideal ...
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Bonita tarde en la Polderbaan con el mejor de los guías de AMS y como no los 77W de KLM no podían faltar a la cita.
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SE QUE CUESTAN PERO SE CONSIGUEN, DEDICADA A JAVIER GONZALEZ, EL CRACK DE LA 25R
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Gear down! The cockpit Crew prepares for landing at the Volgograd airport Gumrak.
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Detalles del Cockpit. Dact Base Aérea de Gando 2015. Spotter Day.
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Hay situaciones que salen de la operación normal en las que el vuelo se complica, como hace unos días en San José, a esas horas tan malas que tenemos de llegar en ésta época del año que se concentran enormes tormentas y grandes nubes de gran desarrollo y con gran cantidad de lluvia y aparato eléctrico.
Justo en descenso el control informa que hay gran precipitación sobre el campo, desde la torre no vemos la cabecera dice el controlador, también hay gran cantidad de agua almacenada en pista.
Todo esto alerta a la tripulación que decide retrasar la maniobra de aterrizaje y permanecer a la espera de que el tiempo mejore(suerte que tenemos combustible de reserva además de lo ahorrado al plan de vuelo, el primer alternativo Panamá también está con fuerte lluvia, y algo mejor San salvador).
Se espera 25 minutos, pero justo al iniciar el descenso cae un rayo, que entra por el radome(morro)del avión y sale.. vaya usted a saber; pero la descarga del rayo da indicación de Stall(perdida)del motor 4 del avión; se comprueban los parámetros y están todos bien , gracias a Dios; pero una indicación, aunque sea falsa (afectada por el rayo)hay que anotar en el parte de vuelo del avión para conocimiento de la siguiente tripulación y para mantenimiento.
Y aquí entra a trabajar a René, un magnífico mecánico de avión de SJO; él va a tener que revisar todo y lo hace perfecto, pero se requiere una inspección adicional por boroscopio con mantenimiento que llega de MAD, SEGURIDAD PRIMERO Y SIEMPRE
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Este avión, originalmente fue el DC-4 EC-AEP adquirido por Iberia, enviado a Gran Bretaña a Aviation Traders para ser convertido en el avión que mostramos en esta foto, es dado de alta el 26 de Junio de 1964, comienza a volar con matrícula provisional EC-WXI, vuela principalmente en el puente aéreo Palma-Barcelona, en el que podía transportar un par de coches y creo que unos 45 pasajeros. Es retirado del servicio antes de finalizar el año 1982, siendo vendido a la República Dominicana siendo matriculado HI-168. Esta foto la recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Esta preciosidad, dedicada a "Maesse Linero" y a "Rubito de Arneva".
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La segunda copia del Antonov An-225 Mriya (número de serie 01-02). Este día se han desplegado por primera vez y sólo por un día!
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En corta final pista 24L, sacando full flap y penúltimo vuelo del año proveniente de LEMH.
DC-3 actualmente conservado como monumento en Son Bonet.
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